Jak dosáhnout nižší spotřeby u Renaultu Clio 1,2i?

Techn.advisory centre
Váradi Petr | 02.06.2011
foto: Renault
Naše Clio má průměrnou spotřebu 7,4 l /100 km. To mi připadá na tak malé auto hodně.
Autor dotazu:Táňa Nebeská
Značka, model:Renault Clio
Bližší označení:hatchbac 1149
Rok výroby:2008
Palivo:benzín
Výkon v kW:55/5500
Kód motoru:nevím
Popis závady:Naše Clio má průměrnou spotřebu 7,4 l /100 km, jedná se o spotřebu na kratší i dlouhé vzdálenosti. Připadá nám to na tak malé auto hodně.

Děkuji za odpověď,T.Nebeská
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Dobrý den,

průměrná spotřeba Vašeho vozu uváděná výrobcem pro kombinovaný režim dosahuje hodnoty 5,9l/100km. Nicméně údaje o spotřebě uváděné výrobci je nutno brát s menší rezervou, neboť málokdy se těchto hodnot dá docílit v reálném provozu.

Vámi uváděná spotřeba je přesto zhruba o necelý litr na 100km vyšší, než by měla být. V úvahu přichází několik faktorů, které spotřebu mohou nepříznivě ovlivnit.

Obecně se dá říci, že nízkoobjemové benzínové motory jsou poměrně citlivé na styl jízdy. Lze s nimi jezdit opravdu úsporně, ale pokud se řidič snaží „držet krok“ s výkonnějšími vozy, spotřeba narůstá překvapivě rapidním tempem. Například jízda po dálnici na hranici rychlostního limitu při chybějícím šestém převodovém stupni znamená otáčky výrazně za čtyřtisícovou hranicí. A tomu bohužel musí odpovídat i spotřeba. Stylem jízdy se dá docílit největších úspor.

Velice důležité dále je, zda máte správný tlak v pneumatikách. Optimální tlak doporučuji alespoň 2,1 baru na zadní nápravu, a na přední (zatíženou motorem) 2,3 baru. Spotřeba v případě správného nahuštění může klesnout i o několik desetin litru. Tlak v pneumatikách musí být pro účely jejich dohuštění měřen před jízdou, aby se vyloučilo zvýšení tlaku v důsledku ohřátí pneumatik jízdou. Sjíždění pneumatik se obávat nemusíte, naopak správné nahuštění významně prodlužuje jejich životnost.

Ještě doporučuji provést vizuální kontrolu vzduchového filtru. Pokud bude zanesený jen mírně, může stačit jej vyčistit profoukáním kompresorem. Spiš bych ale doporučil jej zakoupit, náklad ve výši do 400Kč se může velmi rychle vrátit. Tuto operaci lze provést svépomocí.

Samozřejmě také záleží na tom, kolik osob zpravidla převážíte. Každých 100kg zátěže Vám spotřebu zvedne minimálně o 0,5litru na 100km.

Article rating
3.0 from 5 (60%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 05.06.2011 00:21
Jestli je podle vás stejné SUV a kombi - nevím co na to říci, snad jen to, že jste v takovém voze nikdy nejel. Na aktivní trávení volného času je SUV mnohem lepší - kolo, paraglide, vybavení na vodu - vše se tam vejde bez složitého skládání, navíc si klidně sjedu až na cílové místo beze strachu že někde nechám nárazník. Podle mého je 5 metrové auto do města nevhodné - nemám problém jej zaparkovat, ale mám problém místo na parkování najít - chápu, že u vás to neřešíte, ve větším městě je to problém (pro moduse najdu místo mnohem snáze). PS: Bohudíky jsem nikdy nezapadal do škatulky "chlap s koulema" - na základě zkušeností s takovým typem lidí mi naskočí představa: plešatějící stárnoucí muž který se nedokáže vyrovnat se svým věkem. Naštěstí jsem mladší, takže se mě to zatím netýká .
David V, 05.06.2011 01:06
Jasně, byl to vtip, nicméně to zmíněné čidlo teploty není úplně mimo mísu. Já to u předchozího auta měl a uchlastávalo se to tolik, že během ohřátí to začalo vynechávat a až se to ohřálo, jelo to na 2 válce a bylo to skoro bez výkonu... a ten smrad. Divím se, že jsem nespálil katalyzátor. Nicméně to asi bylo v mezích, protože diagnostika to nezaznamenala. Je pravda, že auto mělo EURO 2, což znamená lambdu před katem a co se dělo pak už nikoho (čidla) nezajímalo.
A na závěr. Nebylo to čidlo, ale kontakt na čidle, čidlo odešlo až za 1/2 roku.
Michal, 05.06.2011 08:06
Mluvil jste o výletech, na které jezdíte s SUV, teď už ho máte zase na převážení kola. Docela by mně zajímalo, do kterého SUV dáte horské kolo bez skládání. Ale to je fuk. Zkuste mi vysvětlit, proč je na dálnici vhodnější dieselové kombi než SUV, v čem je speciální funkce takového auta. Pro mně mezi těmito auty není rozdíl a do velkého kombíku se vejde obvykle víc.
Chlap s koulema nebo petrolhead má auta rád a rád je řídí, a uspokojení z řízení velkého SUV, dieselového kombi nebo Moduse je naprosto stejné - nulové...
Jen tak pro zajímavost by mně zajímaly ty auta konkrétně, klidně se rozepište
Michal, 05.06.2011 08:10
A k tomu parkování, většina parkovišť je konstruovaná tak, že tam stojí auta vedle sebe a tam je to naprosto jedno jak je auto dlouhé, a vy máte přece toho Moduse jako nákupní tašku, ne? Moje auto má 4,80 na délku a skutečně se občas stane, že ve městě vidím flek, do kterého bych se nevešel, ale tam by se většinou nevešel ani ten Modus...
michalst, 05.06.2011 10:15
Jen dodám, že ST220 jsem si nepořídil na to abych s nim jezdil do města na nákupy, na to mám služební auto. Pořídil jsem si ho protože mám rád řízení a rád si jej užívám o čemž se v případě dieslového ani maloobjemového benzínového motoru nedá mluvit. ST220 mi poskytlo nejelpší poměr ceny, výkonu a užitnosti v dané třídě, proto nebylo co řešit...
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů