Část tunelu Homole pokropil kněz svěcenou vodou. Na svatbu dohlíží svatá Barbora

„Prosíme o sílu a ochranu pro všechny, kteří se budou podílet na stavbě tunelu. Požehnej těm, co tady budou pracovat, i těm, co budou tunel později užívat. Stůj při řidičích, ať jsou ochráněni od nepředvídatelných situací,“ takto požehnal svaté Barborce umístěné na stavbě tunelu Homole kněz Stanislav Tomšíček z Vysokého Mýta. Tunel pro budoucí dálnici D35 je dlouhý půl kilometru a jeho razit se bude do poloviny léta.  Svěcenou vodou kněz pokropil nejen dřevěnou sošku, ale také vyraženou část tunelu Homole. Vedoucí projektu Andrej Korba sošku vložil do skříňky nad portálem tunelu. Odtud bude patronka dohlížet na stavbu.

„Říkal jsem jí, ať nám holka pomáhá a drží nad námi ochrannou ruku,“ svěřuje svá přání Andrej Korba. Tunely staví pětadvacet let a na tradici svaté Barbory věří. „Je to patronka tunelářů a horníků. U každého tunelu, který začínáme, děláme pokládku Barborky. Nevím, jestli to funguje,  ale zatím se mi nestalo, že bychom měli fakt těžký úraz nebo že by byl větší problém z hlediska bezpečnosti práce,“ vysvětlil Korba.

Ražba tunelu Homole začala 22. listopadu. Nyní je vyražená část tunelu na výšku 6,2 metru a pak ještě půjdou stavaři tři metry do hloubky. Celý tunel bude mít uvnitř tubusu výšku 6,5 metru. Na délku mají dělníci zatím vyraženo asi sedmnáct metrů. Kopec Homole je z hlediska geologie pro stavaře náročný, využívají tu proto novou rakouskou tunelovací metodu.

„Jedná se o metodu na bázi výztuží prvků se stříkaným betonem a kotvení radiálními kotvami. Metoda se používá po celém světě. Ale třeba v Norsku mají dobré geologické podmínky, když razíte v žule, není beton potřeba. Tady ho ale musíme využít,“ doplňuje Korba.

Kopec tvoří jílovcové břidlice, prachovce a opuka. „Spodní vrstvy budou tvrdší a možná budeme muset využít i trhací práce,“ dodal Korba. Už ve čtvrtek začali dělníci vrtat u pravé roury tunelu. Okolo 10. prosince pak začnou razit pravou část.



Nejtěžší bude podle expertů přechod z dobrých geologických podmínek do těch horších. „Nad tunelem vede silnice I/17 a budeme na to muset jít s citem. Pro mě je to tunel jako každý jiný. Příští rok touto dobou chci mít tunel kompletně hotový. Nyní jsme u západního portálu, razíme do 22. prosince a v tu dobu chceme mít v obou tubusech nějakých 90 metrů. Možná něco i zahloubíme ve stupni. V novém roce začínáme 2. ledna,“ přibližuje postup prací Korba.

Celý tunel má být kompletně hotový a otevřený pro řidiče na konci roku 2026. Náklady na jeho stavbu dosáhnou 1,7 miliardy korun. „V tunelu Homole počítáme s rychlostí sto kilometrů za hodinu,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.

Práce pokračují i na zbytku dálničního úseku Ostrov – Vysokého Mýto. Tunel leží zhruba uprostřed tohoto šestikilometrového úseku. Dělníci nyní pracují na přeložkách plynu, skrývce ornice. Částečně také zakládají některé mosty, sypou se násypy a odtěžují zářezy.

Tunelem Homole na dálnici D35 mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem by se řidiči měli poprvé svézt v prosinci roku 2026. Samotný dálniční úsek má však termín dokončení už v srpnu 2026. S otevřením celých sedmi kilometrů dálnice pro řidiče se tak kvůli tunelu bude muset počkat.