Test prodlouženého Citroënu Berlingo: Cesta zpět k normálním rodinám

Our theme
Radek Pecák | 29.10.2024
dalších 24 fotek
Modernizovaný Citroën Berlingo je opět výborné prostorné rodinné auto | foto: Deník/Radek Pecák
Již bezmála tři desetiletí nabízí francouzský Citroën model Berlingo. Samozřejmě si ho za tu dobu koupily miliony řemeslníků i různých obchodníků, ale velmi dobře sloužil také v rodinách. Málokteré jiné auto totiž nabídne podobně skvělý poměr výbavy, prostoru a rozumné ceny. Otestoval jsem modernizované provedení v delší verzi a s naftovým motorem.
Když se v roce 2022 vedení automobilek Peugeot, Citroën a Opel rozhodlo, že své nejmenší dodávky bude nabízet pouze v čistě elektrickém provedení, moc lidí to nepochopilo. Zejména v souvislosti s tím, že Toyota mohla svoje Proace City, což jen designově upravené stejné auto, prodávat nadále s výfuky a tím přetáhla zmiňovaným značkám obrovské počty zákazníků.

Nyní ale přišla modernizace a s ní návrat spalovacích motorů pod kapoty vozů s evropskými logy. Modernizace se samozřejmě u modelu s logem Citroën projevila zejména na přídi a v interiéru.

Vzhled nového Berlinga a jeho zajímavé detaily ukazujeme na snímcích v naší fotogaleriiOd minulé generace se inovované Berlingo dá poznat zejména díky novým, poněkud extravagantním světlometům, jiná je dokonce i podoba loga. Uvnitř zaujme například volant se zploštělou spodní částí a palubní deska, na níž dominuje desetipalcový displej multimediálního systému.

To, co se nezměnilo, je skvělá praktičnost. Odkládací přihrádka je i před řidičem na vrchní části palubky, u nohou spolujezdce jsem nalezl zásuvku s 230 Volty a třeba rodiny s dětmi ocení tři samostatná sedadla ve druhé řadě, přičemž na každou z nich je možno instalovat autosedačku s upevňovacím systémem ISO Fix.

Jednu z videorecenzí Berlinga můžete vidět zde:
Až pro sedm lidí
Konkrétní testovaný vůz v prodloužené verzi měl navíc ještě sedadla ve třetí řadě. Ty se v případě nepotřeby dají sklopit nebo vyjmout z vozu. Prostor pro různé věci je pak skutečně obří.

Volant je rovněž nový, zdroj: Deník/Radek Pecák


Dodávky dříve mívaly jen nejnutnější výbavu. To už ale přestává platit. Masážní či ventilované sedačky zde sice mít nemůžete, ale vyhřívané být můžou, stejně jako si v zimě může řidič ohřát ruce na volantu. Namrzlé čelní sklo není potřeba škrábat, stačí stisknout příslušný spínač vyhřívání.

K dispozici je dvouzónová automatická klimatizace (navíc s klasickým tlačítkovým způsobem ovládání), děti vzadu určitě využijí sklopné stolky k různým hrám nebo při svačince. Na druhé straně, plasty nejsou moc odolné vůči poškrábání a na nějaké designové ozdůbky také musíte zapomenout.

Testované Berlingo poháněla nejdražší z nabízených motorizací. Tedy stotřicetikoňový turbodiesel.

Kromě ní lze ještě získat (ale jen pro kratší provedení) buď zážehový tříválec 1,2 nebo slabší verze vznětové přeplňované patnáctistovky. A pak samozřejmě také elektrický agregát, který čerpá energii z baterie s kapacitou 50 kWh.

Automat funguje dobře
Zmíněný diesel se dá v silnější verzi spojit nejen s manuální, ale také s automatickou osmistupňovou převodovkou.

+ Klady
•  Obrovský vnitřní prostor•  Solidní výbava za dobrou cenu•  Komfortní podvozek
- Zápory
•  Horší rozlišení displeje parkovací kamery•  Vyšší hluk v kabině na dálnici
Její počínání se mi při testovacích jízdách zamlouvalo. Neměl jsem proto nutkání do její práce zasahovat pomocí pádel pro manuální řazení u volantu. Motor dokáže vozu udělit i solidní zrychlení, ale trošku mu dochází dech, pokud obsadíte všechny sedačky nebo dozadu naložíte těžší věci. V takovém případě už budete třeba na předjetí náklaďáku potřebovat opravdu dlouhou rovinku.

Podvozek je naladěn spíše do komfortu, příčné nerovnosti ale pocítíte více než v klasických osobních vozech. Stejně tak budete muset nechat hrát například na dálnici nechat hrát rádio hlasitěji, protože odhlučnění je také trošku horší.

Vzhledem k vysoké stavbě karosérie, kdy je třeba bojovat s čelním odporem vzduchu, bude také spotřeba na dálnici stoupat při trvající sto třicítce až výrazně nad sedm litrů. Dlouhodobá hodnota by se ale měla držet přibližně na šesti a půl.

Základní technická data:
  • Karosérie: pětidveřové pětimístné MPV
  • Motory/Spotřeba: Zážehový přeplňovaný tříválec 1,2/111 koní- 6,3 l/100 km, vznětový přeplňovaný čtyřválec 1,5/100-130 koní – 5,3-5,8 l/100 km
  • Převodovky: šestistupňová manuální, osmistupňová automatická
  • Vnější rozměry: 4403/4753x 1848x1847 mm
  • Rozvor: 2785-2975 mm
  • Zavazadlový prostor: 597/2693 l
  • Max. rychlost : 172-184 km/hod
  • Zrychlení: 10,3 – 12,7 s
  • Ceny: od 580 000 Kč
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů