První jízda: Kia ProCeed 1.4 T-GDI

ProCeed přichází na trh ve své třetí generaci. Jako jedni z prvních jsme měli možnost novinku otestovat. Jaké jsou naše první dojmy? Nový ProCeed je úplně jiný než kdy dřív. Třídveřové auto, které nebudilo mnoho zájmu, zmizelo v nenávratnu. Na scéně se objevuje prakticky úplně nový člen rozsáhlé rodiny Ceed. Emotivní a neotřelý. Na první pohled je patrné, že ProCeed vychází z nového hatchbacku, kterému ale designéři přiřadili pěkných pár sportovních vychytávek. Například přední nárazník s velkými přívody vzduchu a efektně se snižující linii střechy, která je dokonce o 25 mm nižší než u hatchbacku. Ve srovnání s kombi (zvané Sportswagon) je dokonce nižší o 43 mm. Rozvor zůstává stejný v rámci celé rodiny Ceed, ale celková délka ProCeedu nemá se svými 4605 mm přemožitele. Novinka nás zaujala neotřele řešenou zádí, která nemá daleko k vozům prémiových značek. Úzké světlomety spojené elegantní červenou světelnou linkou společně s úzkým lichoběžníkovým zadním sklem mají od nás palec nahoru.
Co je zvenku sportovní, dynamické a luxusní, bývá uvnitř občas trochu stísněné. Ne jinak je tomu i zde. V tomto případě pocítí omezení prostoru nad hlavou cestující vyšší než 180 cm i vpředu. Zadní lavice je ze stejného důvodu posazená poměrně dost vpředu, takže pasažéři vzadu se budou muset uskrovnit nejen na výšku ale i na délku. Za povšimnutí ovšem stojí úctyhodný objem zavazadelníku, který čítá pěkných 594 litrů.
Sedadla v námi testované výbavě GT-line jsou trochu měkká a boční vedení bychom si u sportovně laděného auta představovali výraznější. Z výbavy oceňujeme vyhřívání všech sedadel a volantu i pěkná 17palcová kola. To vše v základu. Palubní deska a interiér kompletně vychází z modelu Ceed. Tady žádné novinky a překvapení nečekejte. Volně stojící osmipalcová dotyková obrazovka má rychlou odezvu a musíme uznat, že je i velmi přehledně řešená.

Testovaný ProCeed GT-line se pojí výhradně s motorem 1.4 T-GDI. Vyšší verze ProCeed GT pak nabízí i 1.6 T-GDI. Obě motorizace jsou k mání jak s manuální šestistupňovou, tak s automatickou sedmistupňovou převodovkou.

My jsme si vyzkoušeli 1.4 T-GDI s manuálem a výkonem 103 kW a musíme uznat, že jízda v šestnáctistovce je nás pro opravdovým lákadlem. I testovaná slabší verze nás potěšila pružným motorem. Jízda byla poměrně hodně živá a v zatáčkách si ProCeed počínal až překvapivě obratně. Také drobné výmoly dokázal s přehledem odfiltrovat někam hodně daleko. Zklamáním je ale nepříjemný projev kol. Ta se projevují stejně hlučně jako u základního hatchbacku, což je podle nás nejzásadnější chyba jinak vydařeného vozu.
ProCeed je auto plné emocí. Design je subjektivní věc, ale musíme uznat, že za tímhle autem se člověk opravdu rád otočí. Interiér nás nepřekvapil ani nenadchnul. Velmi zajímavé je ale spojení sportovního vzhledu a dostatečně velkého zavazadelníku s objemem 594 litrů. Naopak prostoru pro cestující není na rozdávání. Jízdní vlastnosti jsou příjemné, potěšila nás především obratnost, s jakou se ProCeed umí poprat s klikatými okreskami. Od sportovního vozu bychom ale očekávali trochu více síly a dravosti. Zajímavou výzvou tak může být projížďka v modelu GT s motorem 1.6 T-GDI a výkonem pěkných 150 kW. Tak snad někdy příště, ideálně přímo v plnotučném redakčním testu.
+ jedinečný sportovní design+ objemný zavazadelník- omezený prostor v interiéru- hlučný projev kol