S těmito auty na STK (nejspíše) projdete. Vyrábí je hlavně Japonci a koncern VW

Letošní vydání žebříčků TÜV report opět dává motoristům informace o tom, které typy aut v jednotlivých věkových kategoriích nejspíše dostanou schválení do dalších let provozu, a které odjedou s nepořízenou Jde samozřejmě o statistiku, která pouze udává míru pravděpodobnosti, že nastane první nebo druhá situace. Ovšem o statistiku, která vychází z obrovského počtu prověřených aut. Tentokrát jsme se podívali na modely, které vyrábějí běžné automobilky, a které se z hlediska průměrného počtu nalezených vážných závad dostaly do kategorie těch nejméně problematických. Stav podvozkových skupin, brzdy, osvětlení, a také stav výfuků nebo to, zda z motoru unikají nebo neunikají provozní kapaliny. Toto všechno prověřují němečtí technici na stanicích technické kontroly. Na základě nalezených vážných závad pak stanovují žebříček aut, které jsou méně či více problematické. Prohlédnout si je můžete také v naší komentované fotogalerii.

Asi nepřekvapí, že nejnižší míru pravděpodobnosti toho, že ze stanice technické kontroly odjede s nepořízenou má ze všech v Německu hojně rozšířených typů vozů Porsche 911. Přece jen jde o vůz, který je vyráběný prémiovou automobilkou, výhradně z těch nejkvalitnějších materiálů a navíc s ním každoročně jeho majitelé najíždějí o dost méně kilometrů než třeba se Škodami Octavia, Superb, nebo s Fordem Mondeo.

Ovšem hodně vysoko už v jednotlivých žebříčcích můžou být i modely určené pro běžnou motoristickou veřejnost. Počínaje těmi úplně nejmenšími typy městských aut, přes rodinná velkoprostorová auta až po SUV.

Při důkladném studiu všech žebříčků TÜV reportu (existují pro auta ve stáří 2-3, 4-5, 6-7,8-9, 10-11 a 12-13 let) jsem dospěl k názoru, že napříč všemi těmito věkovými kategoriemi je z hlediska četnosti závad nalézaných na STK nejméně problematických jen několik typů aut.

A buď je zkonstruovali technici některé z japonských značek nebo inženýři pracující ve Wolfsburgu, tedy v sídle německé automobilky Volkswagen.

Ten, kdo se zajímá o ojetinu, která při příští návštěvě stanice technické kontroly s velkou pravděpodobností dostane příslušné razítka a nepotřebuje velké auto, by se mohl zajímat třeba o Hondu Jazz. Vlastně jen exempláře vyrobené na počátku minulého desetiletí můžou mít problémy s vedením brzdové kapaliny a sem tam se světly.

Ještě méně jiných barev než odstíny zelené (tmavě zelená znamená nejlepší výsledek, světlejší zelená stále ještě velmi malou četnost závad, žlutá a oranžová již trošku nabádají k obezřetnosti a červená radí spíše dát ruce pryč) má Volkswagen Golf Sportsvan, který se dříve jmenoval Golf Plus. U něho jsou jakékoli problémy ve všech zmiňovaných oblastech zejména ve stáří do zhruba šesti let naprosto výjimečnou záležitostí.

Je to přitom prostorné auto postavené na stejné platformě jako třeba klasický Volkswagen Golf, poháněný stejnými typy motorů a obsahující i podobnou výbavu.

Z produkce Volkswagenu pochází i třetí typ vozu, který lze na základě TÜV reportu pokládat za velmi spolehlivý. Tím je střední rodinné SUV T-Roc. To se ovšem zatím vyrábělo jen v jediné generaci (od roku 2017) a nová se teprve chystá.

Autem, které naopak má velmi dlouhou historii a vlastně jen s jedinou výjimkou (10-11 let) se umístilo ve všech věkových kategoriích v nejlépe hodnocené skupině, je klasické japonské SUV Toyota RAV-4. Za o jen o chloupek méně spolehlivé (z hlediska závad kontrolovaných na německých STK provozovaných TÜV) se dá pokládat Suzuki Vitara i v dřívější technicky značně odlišné verzi Grand Vitara a pro někoho možná dosti překvapivě také poměrně levné Mitsubishi ASX.

Jedná se samozřejmě o minulé provedení, které ještě vyvinuli a vyráběli v Japonsku. Současné Mitsubishi ASX je totiž fakticky jen klonem Renaultu Captur.

Sem tam v jednotlivých věkových kategoriích do seznamu nejlépe hodnocených vozů TÜV Reportu pronikla i další typy aut. Včetně několika z nich, které smontovaly ruce dělníků v českých automobilkách. To, o které jde, se dozvíte při prohlížení našeho fotografického přehledu.