Jízda na LPG láká řidiče výhodnou cenou. Autoplyn je o půlku levnější než benzin

Loni bylo registrováno bezmála 3,5 tisíce nových vozů s továrním zástavbou LPG. To je o zhruba pět set méně než v roce 2022, který byl ovšem rekordním. Hlavním důvodem je levnější provoz. Litr LPG se dlouhodobě prodává o polovinu levněji než klasická fosilní paliva. Naopak zájem o pohon na stlačený zemní plyn (CNG) nadále klesá. Jak řekl výkonný předseda České asociace LPG Ivan Indráček, nedalo se očekávat, že by enormní zájem o LPG z roku 2022 přetrval i další rok. "Přesto se však loni prodalo a přestavělo více LPG automobilů než v letech předešlých a poslední tři roky jsou co do počtu registrací nových automobilů na LPG nejlepší v historii," dodal Indráček.

Nové vozy s tovární zástavbou na LPG tvoří v Česku v kategorii alternativního pohonu nejpočetnější skupinu před pohonem na baterie. A to i přesto, že v minulý rok bylo zaregistrováno rekordních 6640 elektromobilů. Důvod je prostý – majitelé starších i novějších automobilů s pohonem na benzin si je často nechávají přestavět na systém s autoplynem.

Podle dat ministerstva dopravy, ktera evidují celkový počet montáží a demontáží CNG (stlačený zemní plyn) a LPG dohromady, odborníci odhadují, že v loni bylo na LPG přestavěno zhruba 4,6 tisíce vozů. Detailnějšími statistikami však resort nedisponuje. Dohromady tak na českých silnicích začalo jezdit v roce 2023 na autoplyn o dva tisíce aut více než elektromobilů.

„Zatímco před lety tvořily drtivou většinu registrací přestavby a továrních vozidel nebyla ani pětina, v loňském roce už to bylo více než 40 procent,“ podotkl Indráček. Zároveň připustil, že v příštích letech podíl elektromobilů i hybridních aut nadále poroste.

Jedním z důvodů přestaveb jsou ceny pohonných hmot. Podle posledních údajů společnosti CCS, která vývoj cen paliv pravidelně monitoruje, se litr Naturalu 95 prodával v prvním únorovém týdnu za průměrných 37,09 koruny. Litr nafty za téměř totožnou cenu. Oproti tomu průměrná cena LPG je téměř dvakrát nižší – zhruba 18 korun za litr. Ve stejném poměru se podle odborníků pohybuje i úspora spotřeby LPG vůči benzinu při rozumné jízdě.

Úprava pohonu na LPG začíná na 25 tisících korunách. „Konečnou cenu se zákazník vždy dozví po prohlídce vozů. Mimo jiné záleží, kolik má motor válců, na značce a typu auta,“ sdělil odborník ze společnosti Autogas-centrum Evžen Procházka.

Stlačený zemní plyn, který měl být náhradou LPG, je na ústupu. Jeho největší boom byl v roce 2017, kdy bylo v Česku nově registrováno 2890 osobních aut. Od té doby počet aut a také obliba CNG klesá. V roce 2023 přibylo do registru 456 aut.

Nezájem Čechů o vozy s palivem CNG může být dán i relativně řídkou sítí plnicích stanic. „V České republice je v rámci infrastruktury přes 230 plnících stanic na CNG oproti více než 950 čerpacím stanicím na LPG. Budeme-li se dále zaměřovat na uživatelské výhody LPG oproti CNG, další nezanedbatelnou výhodou je menší zásah do rozměru zavazadlového prostoru. Například u Škody Octavie liftbacku je zavazadelník ochuzen u CNG o 100 litrů prostoru. U přestavby na LPG stačí prostor pro rezervní kolo," řekl předseda spolku Asociace řidičů osobních vozidel Josef Pátl.

Na českém trhu dominuje v LPG rumunská automobilka Dacia. Z celkem 7830 nově registrovaných automobilů v loňském roce jich 3325 bylo s pohonem na autoplyn. Druhý v pořadí s velmi výrazným odstupem je francouzský Renault se 167 registrovanými auty. Třetí a zároveň poslední místo patří Fiatu s 12 registrovanými vozy.