Podpora ekologických automobilů

Od pořízení ekologicky přívětivých automobilů (např. s pohonem na zemní plyn) odrazují v prvé řadě vyšší pořizovací náklady, neznalost problematiky a nedostatečná hustota plnících stanic. Aby se ekologická vozidla dokázala prosadit ve veřejné dopravě, je nutností jejich podpora ze strany státu i měst. Jaké pobídky tedy můžeme čekat?

Zájemci o osobní automobil využívající alternativní paliva (zejména CNG) jsou od 1. ledna 2009 osvobozeni o silniční daně (podnikatel). Díky tomu mohou uspořit 1.200 až 4.200 Kč v závislosti na zdvihovém objemu motoru. Zvýhodněno je i samotné palivo – CNG je totiž osvobozeno od spotřební daně (osvobození od daně platí do roku 2012, Od této doby se bude spotřební daň pro vozidla CNG pomalu zvyšovat a v roce 2020 by měla dosáhnout 2,35 Kč/m3). Bohužel o ekologickém příspěvku (šrotovném) ze strany státu si zájemci o osobní vůz CNG mohou nechat jen zdát.

Stejná situace panuje u užitkových a nákladních vozidel, která jsou určena k podnikání. Tyto vozidla vybavená pohonem na stlačený zemní plyn do 12 tun hmotnosti jsou osvobozena od silniční daně (například za osmitunové vozidlo s jednou nápravou je nutné platit ročně 8400 Kč). Při tankování CNG využívají také nulové spotřební daně. Bohužel není možné čerpat žádné plošné dotace jako v případě autobusů.

Nejlepší situace panuje u autobusů. Ty mohou podle vyjádření Vladimíra Vlka z odboru udržitelné energetiky a dopravy MŽP ČR využít dotací v rámci Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy. Dopravce může získat na pořízení autobusu určeného pro veřejnou linkovou dopravu příspěvek až 1,8 mil. Kč a pro MHD je určena částka do výše 2,6 mil. Kč podle délky autobusu. Mezi hodnotící kritéria patří použití alternativních paliv. Další dotace je možné čerpat v rámci jednotlivých regionálních operačních programů.

Na autobusy s pohonem CNG se vztahuje podle Vladimíra Vlka nulová silniční daň, což představuje finanční úsporu ve výši 20-40.000 korun na každý autobus v závislosti na součtu největších povolených hmotností náprav v tunách.

Dopravce může také podle Markéty Schauhuberové, manažerky České plynárenské unie získat na každý autobus s pohonem CNG dalších 200 tis. od plynárenské společnosti. Navíc pokud bude dopravce během prvního roku provozovat minimálně 4 autobusy na CNG a postupně bude svůj park obměňovat, vybuduje plynárenská společnost v daném regionu dopravci plnící stanici.

TIP: Státní správa půjde při obměně vozového parku příkladem

Jen dotace nestačí:

Dotace, podpory a nulová silniční i spotřební daň nestačí k tomu, aby firmy hromadně a v horizontu dvou tří let přecházely k ekologicky šetrným vozidlům. Nutností je vybudovat rozsáhlejší síť plnících stanic a rozšíření nabídky CNG vozidel na trhu. Navíc státní správa a různé jiné instituce musejí jít příkladem, jelikož díky obměně vozového parku dochází k postupnému snižování pořizovacích cen a v neposlední řadě vytváří zdravou konkurenci, která vede k rozšiřování nabídky modelů na trhu.

Určitým povzbuzením mezi motoristy - jednotlivci může být zavedení ekologické příspěvku (tzv. šrotovného), které bude nastaveno tak, že bude zvýhodňovat nákup ekologicky šetrných popř. úsporných automobilů.

Šrotovné vs. ekologie

Motorem pro rozvoj alternativních paliv a ekologické likvidace starých automobilů se ukázalo být tzv. „šrotovné“. Finanční krize přispěla k zavedení šrotovného například v sousedním Německu, kde se rázem podařilo nastartovat trh s novými automobily, což vede k obměně vozového parku. Staré méně ekologické automobily jsou nahrazovány novými, které splňují stále přísnější emisní předpisy. Německá vláda vyčlenila ze státního rozpočtu 1,5 miliardy eur. Dotace ve výši až 2500 eur může získat na 600 tisíc majitelů vozů starších devíti let, které skončí na vrakovišti.

Každý kdo se zbaví starého automobilu, dostane v Itálii od státu příspěvek na nákup nového automobilu ve výši 1500 eur.

Příspěvek na pořízení nového vozu zavedlo nedávno i Slovensko, kde nabízejí motoristům, kteří nechají svůj starý vůz zešrotovat slevu až 2000 eur na nový vůz (2000 eur získá motorist v případě, že prodejce bude ochoten snížit cenu automobilu nejméně o 500 eur. Zbývajících 1500 eur doplatí stát. V případě, že prodejce nesleví, přestavuje státní příspěvek 1000 eur. Šrotovné se vztahuje jen na nákup osobních automobilů s cenou do 25.000 eur.

V Česku se ekologického příspěvku na nákup nového automobilu jen tak nedočkáme. A je to škoda. První údaje z okolních zemí jasně ukazují, že šrotovné přivedlo na silnice modernější, bezpečnější, úspornější a ekologičtější automobily.

Svět a CNG v dopravě

Ve světě je využívání alternativních paliv v dopravě v pokročilejší fázi vývoje. Například nejvíce CNG vozidel je využíváno v Argentině (více než 1 milion), v Brazílíi (550 tisíc), Itálii (412 tisíc), Ukrajině, Německu, Pákistánu a USA. Například v sousedním Německu byl program plynofikace dopravy nastartován v letech 2000/2001. Po rozsáhlé kampani zaměřené na osobní dopravu (taxi) se podařilo do dnešního dne zprovoznit na 800 plnících stanic. V Itálii je v provozu na 500 čerpacích stanic a přibližně 400 tisíc vozidel, přičemž je možné získat finanční příspěvky na opatření vozového parku na CNG a rozvoj plnících stanic. Ve Francii podporuje státní plynárenská organizace nákup plynových autobusů.