Iveco rychle spěje k bezemisním pohonům. A také uvede zbrusu nový typ vozu

Značka Iveco drží v prozatímních prodejních statistikách roku 2024 první místo na českém trhu s vozidly v hmotnostní kategorii nad tři a půl tuny. Navíc se jí letos daří navyšovat tržní podíl. Pro nejbližší období chystá řadu nových modelů a poměrně velké množství elektrických verzí těch stávajících. Automobilka Iveco dosud prodávala silniční vozidla pouze v hmotnostní kategorii nad tři a půl tuny. To se ale změní příští rok, tedy přesně v době, kdy tento italský výrobce oslaví 50 let své existence.

I na náš trh se ve druhém pololetí roku 2025 dostane model eMoovy. Informaci zveřejnili na tiskové konferenci představitelé Iveca ČR.

Rovněž na tento vůz se můžete podívat do naší fotogalerie.

Novinka vznikla ve spolupráci s korejskou automobilkou Hyundai, když za základ posloužil vůz Staria. Bude v nabídce výhradně jako elektromobil. Dealeři budou mít v nabídce tento vůz v provedení šasi, pick-up nebo se skříňovou nástavbou. Do té bude možné naložit náklad s objemem až 10 m3 a hmotností do půldruhé tuny.

V podvozku jsou zabudovány akumulátory s celkovou kapacitou až 76 kWh. To zajistí dojezd v režimu WLTP 450 kilometrů. Součástí výbavy má být také zásuvka umožňující připojení externích spotřebičů do 3,5 kW.

Iveco již nyní nabízí i větší elektrickou dodávku. eDaily může mít baterie s kapacitou až 148 kWh. Navíc disponuje i možností poměrně rychlého nabíjení u stojanů se stejnosměrným proudem výkonem 115 kW. Oproti konkurentům má i řadu dalších výhod. Například si zákazníci můžou objednat umístění dobíjecí zásuvky nikoli doprostřed přídě, což je standard, ale na bok. Na přání pak lze získat pro určité verze také vzduchové odpružení.

Jak elektrická verze, tak i varianta s dieselovým motorem, prošly nedávno modernizací. Ty se částečně projevily na exteriéru, kde si lze povšimnout nového třídílného předního nárazníku, tak i v interiéru. Tam se nachází například nový volant s možností výškového i podélného nastavení, nové konektory USB, sloty pro uložení elektroniky před sedačkou spolujezdce nebo nový volič automatické převodovky.



Jelikož se výbavě v souladu s legislativními požadavky objevily nové prvky zejména z oblasti bezpečnosti (airbag pro spolujezdce, zesílený rám, radar v předním nárazníku, kamera a senzory, snažili se konstruktéři tento nárůst hmotnosti více než 40 kilogramů alespoň částečně vyvážit jinde. A tak se teď na Daily 3,5 tuny montují nová listová péra z kompozitu. To uspořilo osm kilogramů. Dále nové ráfky přinesly úsporu hmotnosti 6,5 kilogramu a nový hliníkový kloub společně s novými pryžovými pouzdry a ložisky dalších 6,5 kilogramu.

Značka rovněž dokončila vývoj nákladního vozu pro městskou a příměstskou dopravu pro přepravu nákladů těžkých až 44 tun. S-eway ve verzích 4x2 a 6x2 může mít dojezd (podle počtu namontovaných akumulátorů, z nichž každý má kapacitu 70 kWh a do podvozku se jich dá zabudovat nejvýše sedm) až 400 kilometrů. Nabíjení je možné výkonem 350 kW.

Iveco stále také neopouští pohon na stlačený zemní plyn (CNG) ve všech svých tradičních modelových řadách. Pro vzdálenější budoucnost rovněž pracuje na pohonu s vodíkovými palivovými články.

V České republice je Iveco hodně vidět. Jednak i kvůli svému závodu na výrobu autobusů ve Vysokém Mýtě a jednak díky marketingovým aktivitám. Značka totiž podporuje Martina Macíka při jeho závodění na Dakaru a dále sponzoruje jak Mistrovství světa silničních motocyklů, tak i evropský šampionát tahačů. A v obou těchto motoristických disciplínách se příští rok pojedou v Česku závody.