Opel Combo 1.3 CDTi EcoFlex: Pro práci i pro rodinu

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - I když se nový Opel Combo vyrábí teprve necelý rok, můžete ho na silnici vídat už mnohem déle? Jak je to možné? Stejné auto totiž už od roku 2010 produkuje Fiat, v jehož nabídce ho najdete pod označením Doblo. Druhá generace comba tak už nevychází z modelu Corsa, ale sází na těsnou spolupráci s italskou automobilkou. Proto od fiatu přebírá nejen techniku, ale až na pár drobných výjimek i vzhled. Odlišnosti najdeme především na přední části, Opel má jinou přední masku a jiný nárazník. Nemůžu si pomoct, ale italská varianta se mi prostě líbí o něco víc.

Jinak je combo/doblo docela zajímavě vypadajícím „užitkáčem" nebo rodinným „empévéčkem", na němž se názorně ukazuje, že dnes i takové auto musí nabídnout víc než jen dojem prostorné skříně na kolech. Líbí se mi hlavně vyboulené blatníky a boční okna, která se směrem dozadu zužují.

Velký i větší

Opel nabízí Combo hned v několika variantách. Civilní verzi, která by měla uspokojit především rodiny s výraznými prostorovými požadavky, označuje jako Tour. U té si sice můžete vybírat mezi třemi stupni výbavy a ze dvou karosářských verzí. V standardním provedení L1H1 je vůz dlouhý 4390 mm, 1832 mm široký a 1840 mm vysoký, rozvor činí 2755 mm, varianta L1H2 přidává jen prostor nad hlavami – vysoká je 2115 mm.

Druhou možnost představuje také pětimístná varianta Combi, které zaujme i podnikatele, živnostníky či fleetové manažery. I u ní je na výběr ze „dvou výšek", ale můžete si také vybrat i delší provedení (L2) – v takovém případě dostanete auto s rozvorem 3105 mm a délkou 4740 mm. Výhodou je samozřejmě větší nákladový prostor.

Třetí verze Van už je víceméně klasickou dodávkou bez druhé řady sedadel, která se chlubí objemem zavazadlového prostoru až 4600 litrů – samozřejmě opět podle zvolené varianty.

Ve jménu spotřeby

Deník.cz měl možnost otestovat verzi Combi s prodlouženým rozvorem (L2H1), pěti místy pro pasažéry a naftovým motorem 1.3 CDTi EcoFlex. Jde tedy o auto, které by mělo sloužit spíše jako užitkové auto.

A toto poslání rozhodně nezapře. I když interiér působí příjemně a docela hodnotně, detaily odhalí spíše pracovní poslání. Přesto si umím představit, že může spolehlivě posloužit i méně náročné rodině. Ostatně dvěma mým přátelům – vysoce prakticky uvažujícím otcům – se combo hodně zamlouvalo. Nejenže prostor pro zavazadla (objem přes 800 litrů bez sklopených sedadel, 4200 se sklopenými) v pohodě spolkne kočárek, ale uspokojí třeba i velkého psa. Praktičnost interiéru je opravdu obrovská, výhodou mohou být třeba i snadno omyvatelné tvrdé plasty a zvýšená pozice za volantem.

Interiér nezapírá příbuznost s Fiatem Doblo – je totiž úplně stejná. I když úplně vlastně ne, ovladače klimatizace jsou odlišné. Posádku potěší dostatek prostoru i odkládacích prostor, stejně jako přístup do vozu, který i díky zadním posuvným dveřím opravdu velkorysý. Jen je škoda, že na zavření dveří je potřeba poměrně dost síly.

Ideální není úroveň odhlučnění kabiny. Vznětový čtyřválec pod kapotou totiž o sobě dával vědět víc, než bych si představoval. A to i po zahřátí. Třináctistovka EcoFlex navíc není ani příliš silná, 90 koní stačí opravdu jen ke klidné jízdě a řidič by si měl opravdu dobře rozmýšlet například předjížděcí manévr. Na druhou stranu, od podobného auta asi nikdo nečeká trhání asfaltu.

Zato spotřeba a ekonomičnost, to se počítá. V této disciplíně se Combo 1.3 CDTi ExoFlex ve spolupráci s pětistupňovou manuální převodovkou nemá za co stydět, dokáže v pohodě jezdit i za méně než za 6 litrů nafty. A jízdní vlastnosti? Překvapivě komfortní. Dvouprvková zadní náprava zvládá většinu nerovností s přehledem, řízení není vůbec špatné a řazení jde lehce.

Přesto ale zůstává největší zbraní velkého opelu vnitřní prostor a praktičnost využití. Pokud hledáte právě tohle, napište si combo na seznam adeptů. A zvažte silnější motor.

+ prostorný interiér
+ úsporný motor
+ netradiční vzhled

- neschová užitkový původ
- hlučný a nepříliš silný motor
- je tu i stejný Fiat Doblo

Opel Combo 1.3 CDTi EcoFlex:

motor	vznětový čtyřválec
objem	1248 cm3
max. výkon	66 kW (90 k)
max. točivý moment	200 N.m
spotřeba	4,9 l/100 km
cena test. modelu	444 000 Kč