NW Präsident - první spalovací automobil z kopřivnické Tatry slaví 122 let

Jeden z prvních spalovacích automobilů na světě a úplně první na území tehdejšího Rakousko-Uherska byl model NW Präsident. Před 122 lety se s ním jeho posádka vydala na první dálkovou trasu z Kopřivnice do Vídně. Jaká je jeho historie a současnost? První spalovací automobil ve střední Evropě NW Präsident je neodmyslitelně spojený s kopřivnickou Tatrou. Její počátky spadají do roku 1850, kdy založil Ignác Šustala malou rodinnou firmu. Společně se dvěma zaměstnanci vyráběl kočáry. Díky velkému pracovnímu zapálení a organizačním i obchodním dovednostem podnik úspěšně rostl a výroba už o pár let později zahrnovala i luxusní cestovní kočáry, nákladní a poštovní vozy. Po smrti zakladatele převzal firmu jeho syn Adolf, který dál pokračoval v rozmachu. Už v roce 1897 byly mimo jiné díky kontaktům na Karla Benze zahájeny práce na výstavbě prvního automobilu se spalovacím motorem. A že to byla v té době opravdová rarita! Dnešní Tatra tehdy nesla název Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G.

Už na počátku roku 1898 spatřil světlo světa zbrusu nový a na území Rakouska-Uherska vůbec první spalovací automobil. Dostal název NW Präsident. A čím byl model výjimečný?

Ačkoli jako předloha pro výrobu nového vozu posloužil díky vazbám na Karla Benze automobil Benz Phaeton, je NW Präsident výrazně jiný. Mnohá vylepšení vznikala metodou pokus/omyl a plány byly zakresleny až dodatečně. Vynikal luxusní originální konstrukcí a jako vůbec první auto na světě dostal model do vínku okrasně tvarovaný nárazník. Pohon zajišťoval řadový dvouválec o objemu 2714 cm3 s výkonem 6,6 k. Sílu na zadní kola pak posílala dvoustupňová řemenová převodovka. Připomeňme, že model z roku 1898 už měl zadní diferenciál. A maximální rychlost? Až 30 kilometrů v hodině!

Velká cestaNa svou první velkou propagační výpravu vyrazil NW Präsident se svou čtyřčlennou posádkou 21. května 1898. Cesta vedla z Kopřivnice přes Uherské Hradiště do Vídně (328 km) a trvala 14,5 hodiny čistého času při průměrné rychlosti necelých 23 km v hodině. Do cíle dorazila vydatně natřepaná posádka 22. května – celkem totiž s přestávkami zabrala cesta 24,5 hodiny. Cílem cesty byla velkolepá výstava při příležitosti oslav 50. výročí vlády Františka Josefa I., na které opěvovaný model nemohl chybět. Vysloužil si čestné místo, obdivné pohledy vlivných Vídeňanů a byl prakticky největší chloubou výstavy. Po jejím skončení firma darovala automobil Rakouskému automobilovému klubu. Po jeho prezidentovi je ostatně model pojmenován. Ve Vídni první kopřivnický automobil zůstal dalších 20 let, během kterých prošel dalšími úpravami včetně výměny motoru.

Návrat domůPo vzniku samostatného Československa zamířil NW Präsident do své domoviny. Od roku 1919 je součástí automobilové sbírky Národního technického muzea v Praze. Samotný výrobce skvostného automobilu už se k němu nikdy nedostal. V sedmdesátých letech dvacátého století ovšem podle původní technické dokumentace zhotovili konstruktéři repliku vozu, kterou si můžete prohlédnout v Technickém muzeu Tatra v Kopřivnici.