Nový Seat Leon - jak působí naživo?

Čtvrtá generace je mezigeneračně užší, nižší a delší. Nejvíce krásy podle nás pobral kombík. Představil se i plug-in-hybrid. Nový Seat Leon se poprvé světu ukázal koncem ledna přímo v sídle automobilky ve španělském Martonellu. Na místě se novinářům odhalila podoba pětidveřového hatchbacku i verze kombi pojmenovaná jako Sportstourer. Právě kombík se sportovním paketem FR se nám líbil nejvíce. Ať už jde ale o jakoukoli karosářskou variantu, tvary novinky jsou výraznější a nepostrádají kromě sportovních emocí ani ducha elegance. Páté dveře zdobí přes celou šířku efektní diodový pás, také přední světla využívají LED technologie s vysokou svítivostí.
Novinka stojí na koncernové platformě MQB Evo, tedy na stejné, jakou má třeba nová Octavia. Pokud se zaměříme na opravdu hezký kombík, tak ten má délku 4642 mm (+93 mm), šířku 1800 mm (-16 mm) a výšku 1448 mm (-3 mm). Rozvor náprav je 2686 mm, což je o 50 mm více než u předchozí generace. Díky tomu má kombi objem zavazadlového prostoru 617 litrů, o 30 litrů více než u předchozí generace. V interiéru je mezigenerační skok opravdu veliký. Pryč je většina tlačítek, nyní uvnitř vládne digitální panel přístrojů s dotykovým displejem hned vpravo od volantu. Na něm se ovládá téměř vše, včetně klimatizace, což není příliš praktické řešení. Uvidíme, jak se nám bude teplota ovládat pří jízdě - to ale ukáže až plnotučný redakční test. Nový je i volič automatické převodovky DSG. Na středovém tunelu není téměř vidět. Vše je ale o zvyku. Vstupní bránou do světa konektivity je systém Full Link, který umožňuje připojení mobilu nebo tabletu k informačnímu systému Leonu prostřednictvím rozhraní Android Auto nebo Apple CarPlay. Nechybí ani možnost připojit se k internetu přes integrovanou SIM kartu, která musí být v autě tak jako tak, protože přes eCall v případě nehody automaticky přivolá záchranáře. Novinka je tak prvním modelem značky, který je kompletně síťově propojen.
Pojďme k motorizacím. Nová generace může být poháněna motory na benzin (TSI), naftu (TDI) nebo stlačený zemní plyn (TGI). Alternativou jsou částečně hybridní (eTSI) a externě nabíjitelné hybridní pohony (eHybrid). Všechny zážehové motory pro nový Leon jsou vybaveny přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním. Zákazníci mají na výběr varianty s výkonem v rozsahu od 81 kW/90 k do 140 kW/190 k. V modelu SEAT Leon budou k dispozici tříválce 1.0 TSI (66 kW/90 k nebo 81 kW/110 k) a větší čtyřválcové motory 1,5 litru (96 kW/130 k nebo 110 kW/150 k). Na vrcholu nabídky stojí jednotka 2.0 TSI s výkonem 140 kW/190 k a dvouspojkovou převodovkou. Nový Leon je poprvé nabízen se třemi turbodiesely 2.0 TDI, jejichž výkon sahá od 85 kW/115 k do 110 kW/150 k. SEAT Leon bude možné objednávat také s motorem 1.5 TGI na CNG, který poskytuje nejvyšší výkon 96 kW/130 k. Leon bude poprvé k dispozici také s technikou částečně hybridního pohonu s napětím 48 V (eTSI) s motory 1.0 TSI 81 kW/110 k a 1.5 TSI 110 kW/150 k; obě jednotky jsou nabízeny výhradně s převodovkou DSG. V rámci pokračující elektrifikace vyvinul SEAT pro čtvrtou generaci také variantu s externě nabíjitelným hybridním pohonem. V tomto případě je zážehový motor 1.4 TSI kombinován s elektromotorem, sadou lithium-iontových akumulátorů o kapacitě 13 kWh a šestistupňovou převodovkou DSG. Řidič má k dispozici nejvyšší výkon 150 kW/204 k. S výhradně elektrickým pohonem ujede cca 60 km (WLTP).

Na tuzemský trh dorazí novinky letos v létě, ceny prozatím nebyly oznámeny.