Škoda Enyaq po faceliftu: chybějící logo na kapotě, tenčí spáry a delší dojezd

Model Enyaq, což je první vlastními silami vyvinutý elektromobil v historii mladoboleslavské automobilky, se světu představil na samém začátku září roku 2020. Od té doby si jich zákazníci koupili čtvrt miliónu. Nejprve se začala prodávat varianta SUV, o rok později mohli dealeři začít nabízet i verzi kupé. Obě nyní podstupují facelift. Už je to definitivní. Všechny nové modely značky Škoda, které se letos a v dalších letech představí, budou mít na své karosérii rysy nového designového směru automobilky. Ten je nazván výrazem Modern Solid a vyznačuje se například i výměnou klasického kulatého loga za název značky složený z klasických písmen.

Na to, jak teď jeden z nejprodávanějších elektrických vozů v Evropě vypadá, se můžete podívat do naší fotogalerie s vysvětlujícími popisky

Změna designu zejména přední části v případě Enyaqu ale není jen záležitostí jiného vzhledu. Přináší také zlepšení aerodynamického odporu, což je v případě elektromobilů extrémně důležité. Konkrétně kupé je s hodnotou Cd 0,225 nejvíce aerodynamickou sériově vyráběnou Škodou v historii. SUV Enyaq zaostává jen o dvě desetiny této hodnoty. Přispěly k tomu také další úpravy, konkrétně třeba zmenšení spár mezi jednotlivými povrchovými karosářskými díly.

To vše se podle měření projevuje také v hodnotách dojezdu podle režimu WLTP. SUV s největší baterií a pohonem pouze zadních kol bude schopné ujet až 580 kilometrů na jedno nabití, kupé dokonce 590.

Když už je řeč o baterii. V případě Enyaqu již po modernizaci nebude dostupná nejmenší baterie pro verzi označovanou Enyaq 50. Ta měla kapacitu 55 kWh.

K dispozici tak budou v obou karosářských verzích jen Enyaqy 60, 85 a 85x. Písmenko x v posledně jmenované variantě samozřejmě označuje pohon všech kol.

Na vrcholu nabídky bude opět stát Enyaq RS. Varianta Laurin&Klement už z nabídky zmizí.

Kromě jiné přídě (a rovněž pozměněné grafiky zadních světlometů), půjde nové od dřívějšího provedení Enyaqu verze kupé snadno rozpoznat díky totální absenci nelakovaného černého plastu na spodních částech vozu. Nyní bude mít i ten nejlevnější Enyaq kolem prahů i na obou náraznících stříbřitě lakované díly.

Varianty Sportline u SUV a všechny verze Enyaqu kupé pak získají lakování těchto partií stejnou barvou, jaká byla nanesena na zbývající část povrchu. V noci by se zákazníkům, kteří si za taková světla připlatí, mělo jezdit lépe. Počet segmentů v předních reflektorech Matrix-LED rozšířil na 36.

Uvnitř mnoho změn nenastalo. Škoda ale při krátké prezentaci vybraným motoristickým novinářům sdělila, že například ikony a funkčnost infotainmentu byly upraveny tak, aby potřebné úkony šly provádět logičtěji a rychleji.

Ceny nových verzí zatím Škoda neprozradila.