Mercedes-Benz představuje třídu E taky jako kombík

Byť je kategorie kombi v posledních letech na ústupu, průběžně nahrazována SUV modely, leckde se klasická podoba prostorného vozu ještě drží. Po dubnovém odhalení nové třídy E v sedanu, představuje Mercedes-Benz také praktičtější kombi variantu. Oproti předchozí generaci kombíku třídy E, má novinka dynamičtější linii střechy, zakončenou zadním oknem s větším sklonem. Jedná se o skutečně pohledný kombík s klasickou, přesto však elegantní siluetou. Příď s podsvícenou maskou a špičkovými LED světlomety je stejně jako u sedanu inspirována jednak třídou S, jednak i elektrickými modely EQ. Tisková zpráva zmiňuje, že právě nové „éčko“ je do jisté míry mostem mezi oběma světy. Hodnota aerodynamického odporu se zastavila na 0,26.

Velikostně si nový Mercedespolepšil, což je nejvíce znát na zadních sedadlech. Díky rozvoru delšímu o 22 milimetrů oproti předchůdci (celkem 2 961 milimetrů) je zde více místa na kolena, ale interiér je také širší v prostoru pro lokty. Zavazadelník má u spalovacích verzí – potažmo přesněji u mild-hybridů – 615 litrů, a lze jej sklopením sedadel rozšířit až na 1 830 litrů.

Plug-in hybridy jsou v této oblasti omezeny bateriemi, takže zde je rozmezí 460 až 1 675 litrů. Pro mnoho potenciálních majitelů bude zajímavá i hodnota zatížení tažného zařízení. Kombík třídy E utáhne 750 kilogramů nebržděný přívěs, 2 100 kilogramů bržděný, a kolmé zatížení 75 kilogramů umožňuje vozit na zadním nosiči elektrokola.

Uvnitř vozu se vedle luxusních prvků a skladby kvalitních materiálů objeví i systém infotainmentu MBUX, spojující tři displeje do jednoho celku pod velkou prosklenou plochou. Vedle standardních funkcí, jako je online navigace či propojení s mobilními telefony, je posádce k dispozici také integrace sociálních sítí, hry na zkrácení času nebo aplikace Zoom pro videohovory.

LED světelné pruhy umí vedle klasického ambientního osvětlení reagovat na hudbu, a vytvářet tak pro posádku „živou muziku“. Nechybí samozřejmě ani armáda jízdních asistentů v čele s nejmodernějším asistentem jízdy po dálnici nebo systém digitálního klíče, pomocí kterého můžete odemykat auto chytrým telefonem, nebo hodinkami.

V jakékoliv verzi bude třída E v kombi variantě vybavená vzduchovým odpružením na zadní nápravě, které se stará o stálou světlou výšku, nezávisle na zatížení. Za příplatek lze Airmatic rozšířit i na přední nápravu, společně se systémem průběžného nastavení tlumících sil ADS+.

Ačkoliv se sedan představil před dvěma měsíci se čtyřmi motory, kterým vévodil plug-in hybridní šestiválec, kombík byl zatím odhalen jen ve třech čtyřválcových motorizacích. Základem je přeplňovaný benzínový dvoulitr s označením E200, vybavený mild-hybridním startér generátorem, schopným dodat dalších 23 koní výkonu při akceleraci. Výkon činí 204 koní a akcelerace z nuly na sto proběhne za 7,8 sekundy.

Stejný spalovací motor najdeme i v nabíjecím plug-in hybridu E 300 e. Zde mu dělá společnost elektromotor o výkonu 129 koní a baterie o kapacitě 25,4 kWh. Systémový výkon činí 313 koní, vůz ujede přes 100 kilometrů čistě na elektřinu a z nuly na sto akceleruje za 6,5 sekundy.

Stále co říct má ale i klasický naftový pohon, zde zastoupen dvoulitrem E 220 d o výkonu 197 koní, opět podpořený mild-hybridním startér-generátorem. Ten zrychluje z nuly na sto za 7,9 sekundy a jeho spotřeba se pohybuje mezi 5,0 a 5,7 litry na sto kilometrů.

Třída E s kombi karoserií se bude vyrábět po boku sedanu v německém Sindelfingenu. Prodej by měl začít ještě letos v létě, co nevidět se tedy dozvíme i české ceny.