Mercedes-Benz představil svůj nejpraktičtější model. Odveze až osm lidí

Mnichov/Praha /FOTOGALERIE/ - Oblíbená osobní dodávka ve třetí generaci přišla o dosavadní jméno, místo přídomku Viano teď Mercedes používá jednoduché označení Třída V. Charakter vozu však zůstává, stále jde o největší a nejpraktičtější model značky, který navíc nabízí v dané třídě nevídanou porci luxusu. Stačí se podívat na interiér, zvlášť na prostor pro řidiče. Snad nic tu nepřipomíná "dělnický" původ vozu, který vznikl zcivilněním klasické dodávky Vito. Obzvlášť dobře vypadá provedení s koženými sedadly a dřevěným obložením. Za příplatek může být dokonce potažena kůží i horní část palubní desky.

Osobní dodávka dostala řadu nejnovějších užitečných vychytávek. "Véčko" je velké auto, potěší tak třeba aktivní parkovací asistent. Ten si sám najde vhodné parkovací místo a pomůže řidiči do něj i bezpečně zajet. S rozměry pak souvisí i zvláštní komunikační systém. V přístrojové desce je zabudován mikrofon, který přenáší zvuk do reproduktorů u zadních sedadel. Není proto potřeba řvát či otáčet hlavu dozadu k posádce, ta vás vždy uslyší. Šikovné.

Klimatizace se zase umí sama regulovat na základě dat z GPS (pozná například, že jste v tunelu) či na základě postavení Slunce. Třída V je prostě opravdový, luxusní Mercedes.




Současně však i mimořádně prostorný a praktický. Véčko odveze až osm lidí, na výběr ale budou také šesti a sedmimístná provedení. Jednotlivé sedačky lze samozřejmě libovolně otáčet, posouvat, případně je úplně vyndat. 




Zavazadlový prostor má dvojitou podlahu, přičemž horní patro unese až 50 kilogramů. Navíc na něm najdeme "úchyty" na dvě nákupní přepravky - ty tak nebudou během jízdy v kufru divoce cestovat. Příjemné jsou elektricky ovládáné páté dveře, které navíc mají samostaně otevíratelné okno pro rychlé nakládání menších věcí.




O rozměrech novinky už byla trochu řeč, ale pojďme si je upřesnit. Mercedes bude nabízet několik verzí: v ceníku má dvě varianty rozvoru (3 200 mm a 3430 mm) a tři provedení s různou délkou karoserie. Nejkratší měří 489,5 cm, verze Long 514 cm a nejdelší Extralong 537 cm.



Velké změny se udály pod kapotou. Z nabídky zmizel šestiválec a nově jsou na výběr jen tři varianty čtyřválcového turbodieselu. Základní provedení V 200 CDI poskytuje výkon 136 koní, točivý moment dosahuje hodnoty 330 N.m.

Výkonnější V 220 CDI má 163 koní a 380 N.m a nejsilnější V 250 BlueTec nabídne 190 koní a 440 N.m. Všechny verze vykazují normovanou spotřebu do 6 litrů na 100 kilometrů. Skutečnost však jistě bude trochu horší.

Pro dvě slabší motorizace je standardem šestistupňový manuál, sedmistupňová samočinná převodovka 7G-Tronic bude za příplatek - tedy kromě vrcholného provedení, tam jiná možnost než automat k dispozici není.



 Objednávky na novou třídu V začne Mercedes přijímat v březnu, samotné prodeje mají odstartovat v květnu. Ceny zatím automobilka neoznámila.