Levnější ojeté auto z dovozu - jak na to?

Vstupem České republiky do EU se nám motoristům otevřely nové možnosti. Jednodušší je i dovoz ojetých aut z ostatních států EU, kde je stále ještě lepší výběr. Co našince ale zajímá nejvíce - koupě je i díky zpevňování české měny cenově zajímavá.

Vstupem České republiky do EU se nám motoristům otevřely nové možnosti. Jednodušší je i dovoz ojetých aut z ostatních států EU, kde je stále ještě lepší výběr. Co našince ale zajímá nejvíce - koupě je i díky zpevňování české měny cenově zajímavá.

Možností jak si dovézt ojetinu ze zahraničí je hned několik. Každá má své pro i proti. Přinášíme základní informace o všech možnostech dovozu, více jsme se ale zaměřili na poměrně novou službu, kdy si můžete nechat ojetý automobil ze zahraničí dovézt tzv. na klíč a veškeré starosti přenechat firmě, která se dovozem na zakázku zabývá.

Individuální dovoz

Pokud se rozhodnete pro individuální nákup ojetiny v zahraničí, musíte počítat s tím, že vůz si zřejmě neodvezete hned a musíte se připravit na papírování, které může být časově náročné. Hlavně ale musíte vědět, že vůz, který máte zájem v zahraničí koupit, nesmí být starší než 8 let. To je totiž limit, který stanovuje český zákon pro dovoz ojetých vozidel…

Projevili jsme zájem o koupi zánovního mercedesu v jednom autobazaru v Mnichově. Majitel okamžitě upozornil na to, že vůz bude nutné odvést na prohlídku na dopravním úřadě (Strassenverkehramt), kde budou zkontrolovány nejen kupní doklady, ale také číslo motoru, číslo karoserie a bude vystaven doklad o vyřazení vozu z provozu v Německu. Správní poplatek je na kupci a činí 30 eur. Teprve pak si může zažádat o převozní značky, jejichž přidělení stojí 250 eur. Může to jít rychle, ale jen výjimečně to asi stihnete během jednoho dne. Jenže teprve až je vše vyřízeno, můžete odjet směrem k hranicím. Po jejich přejezdu nového majitele čeká další papírování. Pokud má vůz původ v některé členské zemi EU a je starší než 6 měsíců, pak jako fyzická osoba clo platit nemusíte. Vozy mladší jak 6 měsíců jsou ovšem považovány za nové a v tom případě musíte uhradit DPH ve výši 19% nákupní ceny. Se clem, které činí 10% nákupní ceny, musíte ale počítat v případě , že vozidlo, které jste koupili v Německu (nebo jiném státě EU) nebylo vyrobeno v EU, ale třeba v Koreji, Rusku či USA. Pak můžete jít auto přihlásit. K tomu musíte mít originální technický průkaz a už zmíněný doklad o vyřazení z provozu v zemi zakoupení. Než dostanete „české doklady“ a poznávací značky , musíte s vozem na STK a měření emisí. V případě, že vozidlo má evropskou homologaci, bude to za 1500 + 800 Kč. Pokud ji nemá, zaplatíte 2000 + 800 Kč. Ještě víc to stojí, když vůz bez příslušné homologizace přivezete odjinud než z EU. Takové auto musí projít státním zkušebním ústavem a vás to může stát od 10 000 až do 50 000 Kč…

Prostě a jasně – individuální nákup lze doporučit jen těm, kdo se skutečně vyznají - nejen v určení stavu vozidla, ale i v úřadování…

Internetové dražby - lákavá nabídka?

Dnes je možné zúčastnit se i některé z internetových dražeb, například na známém portálu e-bay. Vyzkoušeli jsme to i my v případě černého BMW 520i24V (viz foto) , které se v nabídce objevilo 8. února s vyvolávací cenou 1 euro.
Zájemce si vůz mohl prohlédnout na několika fotografiích, v doprovodném textu se dověděl, že do provozu byl uveden v červnu 1992 a má najeto 144 760 km. Šestiválec má výkon 110kW(150 PS), do vybavení mj. patří ABS, tónovaná skla, elektricky ovladatelná zrcátka a střešní okno, odnímatelné tažné zařízení. Popis uvádí, že vůz je motoricky fit, kromě drobných škrábnutí na laku a nemá ani žádné kosmetické chyby. Byl garážován, měl pouze jednoho majitele, nekouřilo se v něm a letos bude muset na povinnou technickou prohlídku. Ten kdo vůz koupí, si pro něj bude muset jet do Berlína. Zaplatit musí do tří dnů po uzavření dražby. Buď přímo na místě v hotovosti nebo převodem předem. Pokud učiní to druhé, může před převzetím auta dostat poštou dokumenty pro jeho přihlášení v místě svého bydliště, aby ušetřil poplatky za převozní poznávací značky…
Zní to skutečně zajímavě. Lákavá je hlavně startovací cena, protože odborník po shlédnutí snímků a technických údajů konstatoval, že na německém trhu se cena podobné ojetiny měla řádově pohybovat kolem 3000 eur. Jenže už první večer se cena vyšplhala na 1810 eur, další den na 2 610 a přiklepnut byl nakonec za 3 150 Eur. Tedy zhruba v ceně, kterou uváděl i náš
znalec.

Bude nový majitel spokojen? Těžko říci. Vůz si sice může prohlédnout přímo na místě a může od koupě dostoupit. Ovšem v případě, že nebude mít pádné důvody, je povinen uhradit majiteli náklady spojené s dražbou. Na voze se ovšem skryté závady mohou projevit i po zaplacení.A tady je háček v podobě drobně psané klauzule u každé dražby ze soukromých rukou. Ta zní: Das neue EU-Recht sieht eine 1-jährige Garantie/Gewährleistung bei Gebrauchtwaren vor. Da dieser Artikel privat "so wie er ist" verkauft wird, erklärt sich der Bieter mit der Gebotsabgabe einverstanden, auf jegliche Garantie/Gewährleistung freiwillig zu verzichten. Česky: nové právo EU poskytuje na prodej ojetých automobilů roční záruku. Protože toto zboží je prodáváno soukromě „takové jaké je“, vyjadřuje dražitel zadáním svého příhozu svůj souhlas, že se dobrovolně vzdává všech záručních nároků.

Jinými slovy: při účasti na podobných dražbách a vůbec při nákupu vozu od soukromníka existuje značné riziko nákupu pověstného zajíce v pytli, přičemž ochrana kupujícího je minimální a uplatnění jeho práv přinejmenším zdlouhavé.

Ojetý vůz můžete individuelně pochopitelně v zahraničí koupit i v některém autobazaru, který záruku, plynoucí ze zákonů EU, poskytuje. I to lze však doporučit jen těm, kdo mají nejen potřebné technické znalosti, ale i přehled o místních právních úpravách. Podvodníci, snažící se vydělat na naivitě, totiž zdaleka nejsou jen v našich zeměpisných šířkách. Ovšem i odborník, který je schopen na podobné lidi vyzrát, musí počítat s tím, že stráví čas hledáním, jednáním a vyřizováním nezbytných formalit.

Dovoz konkrétního automobilu na zakázku
Existuje nějaké řešení pro normálního spotřebitele? Pro toho, kdo je technický laik a auto chápe jen jako dopravní prostředek? Dnes už ano. Jsou jím firmy, které se profesionálně a tudíž i za profesionálních podmínek pro zákazníka zabývají dovozem ojetin ze zahraničí. Patří mezi ně i AutoDirect, a.s. z Plzně. Dováží ojeté vozy nejen ze zemí EU, ale i odjinud, včetně třeba USA.

Jak probíhá nákup zde? Nejdřív byste měli vědět, co vlastně chcete. Čím více bude zadání konkrétní, o to dříve a lépe je na ně totiž možné reagovat. Měli byste tudíž mít pokud možno jasno nejen o tom, kolik chcete investovat, o značce a modelu vozu, nejvyšším počtu najetých kilometrů či roku výroby, ale i o svých požadavcích na jeho vybavení. Dobré je, když hned z počátku uvedete, co si nepřejete v žádném případě. Například třeba to, že v autě , o které máte zájem jezdil kuřák a ve voze je to cítit… Jak říká výkonný ředitel AutoDirect Zdeněk Vít, pracovníci firmy jsou schopni nerozhodnutým klientům při výběru pomoci a poradit, ale ideálním zákazníkem je ten, kdo už ví co chce a nepřijde jen s tím, že chce auto a to třeba do ceny 200 000 korun.

Vyhledání zdarma

Své požadavky můžete pracovníkům Autodirectu zadat třemi způsoby. Lze tak učinit během osobní návštěvy, telefonicky či prostřednictvím jednoduchého formuláře na jeho firemních stránkách, kde kromě svých osobních údajů a spojení na sebe vyplníte kolonky týkající se značky, modelu a motoru vozu a v dalším okénku uvedete údaje týkající se ceny a další podrobnosti. Vlastně vše, co byste řekli při osobním jednání. Poptávka je ve všech třech případech bezplatná a můžete ji také do uzavření závazné objednávky kdykoli bez udání důvodů odříct.

V průměru dva až tři dny pak trvá, než je poptávka u standardních vozů vyřízena. Podle Zdeňka Víta je tomu tak zhruba v 70% případů. V případě složitějších poptávek, kdy si klient například přeje vybavení, které není běžné, je třeba počítat s tím, že čekání bude trvat týden a někdy i dva. Během této doby je zákazník stále průběžně informován o tom, jak vyřizování jeho poptávky pokračuje. Dostává informace o adekvátních vozech, které už Autodirect u svých obchodních partnerů v zahraničí nalezl a které se nejvíce blíží jeho představám. Je jen na něm, zda některou z alternativních nabídek přijme, nebo zda nechá v hledání pokračovat.
Jisté je ovšem to, že podle Zdeňka Víta vyhledávání zatím nikdy netrvalo déle než 14 dní a že pro zákazníka z této služby nevyplývají žádné závazky.

Když je vyhledávání ukončeno je klientovi je předložena obsáhlá fotodokumentace vozidla a jeho podrobný technický popis, včetně případných závad. Současně je zákazníkovi sdělena cena, do které je už zahrnut dovoz a veškerá administrace, týkající se provozu v ČR. A tady nastává klíčová chvíle. Pokud nabídku z jakéhokoli důvodu odmítnete, odcházíte sice s vědomím, že na svoje auto si prostě budete muset ještě nějakou chvíli počkat, ale odcházíte zároveň s tím, že neúspěšné hledání vás nestálo ani korunu (pokud zapomenete na výdaje za telefon). Autodirectu se něco podobného prý zatím stalo jen jednou, všichni ostatní zájemci nabídku přijali a podepsali závaznou objednávku. Teprve po tomto podpisu se řeší otázka zálohy, která je zpravidla ve výši minimálně 10% z pořizovací ceny a nejméně však 20.000,-Kč.

Pokud se zákazník po podpisu smlouvy rozhodne , že vozidlo přece jen nakonec nechce, vystavuje se riziku, že po něm budou požadovány náklady vzniklé s vyhledáním a dovozem daného vozu.
Totéž platí po dovozu vozidla, pokud zákazník neuvede pádné důvody, proč od smlouvy odstupuje. Ty by nastaly v případě, kdyby vozidlo neodpovídalo písemně schválené výbavě, stavu či ceně.

Na klíč a se zárukami
Den „D“ nastává, vozidlo je dovezeno z ciziny a nasedá do něho nový majitel. Dovozce poskytuje stejnou záruku, která platí pro prodej ojetých vozů nakoupených v ČR. Námi oslovená firma dává i 100% garanci původu vozu a číslo karoserie. Proto pokud nový majitel po čase náhodou objeví na voze nějakou závadu, která by mu neumožňovala užívat jej na českých komunikací může ho vrátit reklamačnímu oddělení. Vozidlo prohlédne technik a pokud zjistí, že reklamace je oprávněna je mu vyhledán jiný vůz nebo vrácena hotovost.

Klient, který využije služeb profesionálních dovozců, nemusí sám nic vyřizovat, má jistotu,že nekupuje zajíce v pytli, vůz za něj kupují odborníci a navíc dostává záruky. To samozřejmě není zadarmo. I tak je ovšem cena vozu v drtivé většině případů nižší, než kdyby kupoval individuálně. Profesionální dovozci mají totiž v cizině už své partnery, u kterých pravidelně nakupují a to znamená slevy, kterých by jednotlivec nikdy nedosáhl.
Další výhodou u skutečných profesionálů je, že konečnou cenu nemusíte uhradit hned. „I u dovezených vozů je možno využít financování vozidla formou leasingu, úvěru či dalších forem splátkového prodeje. Pro tyto případy spolupracujeme s mnoha finančními institucemi, kde profinancování takového vozidla je zpravidla otázkou maximálně jedné hodiny.“ Dodává Zdeněk Vít.

V případě dovozu na zakázku je nejdůležitější správný výběr dovozce
Co říci závěrem? Zájemce o dovoz ojetého vozidla by měl nejen důkladně zvážit pro jakou formu dovozu se rozhodne, zda tak učiní na vlastní pěst, či zda si vůz nechá dovést „na klíč“. I v druhém případě by si měl dát pozor, na koho se obrátí. Pravidla hry totiž nejsou všude stejná a liší dodavatel od dodavatele, i když je do jisté míry upravuje zákon. V ČR je několik desítek profesionálů a stovky možná tisíce drobných obchodníků. Zájemce o dovoz auta z ciziny by si proto měl dát velký pozor na to, že se neobrací pouze na nějakou zprostředkovatelskou firmu, ale přímo na firmu, která bude zároveň i dovozcem. Pokud si totiž nechá přivést vozidlo konkrétně přímo na sebe, tak se výrazně omezují jeho možnosti případně na daném voze cokoli reklamovat. Dbát by měl také na to, aby byla podepsána oboustranně závazná objednávka, ve které je podrobně specifikována výbava i technický stav vozu a samozřejmě cena. Dalším kriteriem pro výběr firmy by měla být i její zkušenost s touto činností a zajištění dokumentace pro provoz na českých komunikacích. Samozřejmostí by měla být i garance na původ a číslo karoserie.