Na prvním Dni elektromobilů představila Kia EV5 a dva koncepty

Kia si klade v oblasti elektrických aut velké cíle. Už do roku 2026 chce na celém světě prodávat přes jeden milion elektromobilů ročně, do roku 2030 pak plánuje prodeje zvednout až na 1,6 milionu kusů. Pomoci s tím má pochopitelně široká nabídka modelů spolu s kvalitní a bohatou infrastrukturou, ale i akce jako je „Den elektromobilů“. První ročník proběhl v domovské Koreji a Kia zde představila hned tři vozy – produkční elektrické SUV EV5, a dále koncepty EV3 a EV4. Tím nejdůležitějším vozem je právě EV5, který se má v příštím roce začít vyrábět a prodávat nejprve v Číně a v Koreji, posléze snad i v celém světě, kde doplní v nabídce stávající elektromobily EV6a EV9. Ačkoliv nevíme přesné rozměry a spoustu dalších údajů, jde o robustně vyhlížející SUV, které Kia navrhla podle „potřeb rodin mileniálů“ – tedy pro potřeby mladších rodin.

Celý interiér se proto nese v komfortním a minimalistickém duchu, a podle korejské značky má připomínat spíše obývací pokoj než klasický automobilový interiér. Nechybí ekologické materiály – konkrétně látka s podílem recyklovaných PET lahví a koženka z bio polyuretanu, ale i masážní funkce sedadel, zadní sedadla sklopná do roviny pro vytvoření „ložnice“ nebo zabudovaná chladnička/ohřívač potravin. V přední části interiéru se pak na palubní desce nachází dva displeje spojené do jednoho celku, obsahující nově navržený systém infotainmentu a údaje pro řidiče – oba o úhlopříčce 12,3 palce. Nechybí ani rozsáhlá plejáda jízdních asistentů.

Podívejte se na náladové video, vydané při příležitosti Dne elektromobilů:

Aktuálně máme k dispozici údaje o motorech a bateriích pouze pro čínský trh a je jen otázkou, nakolik se budou lišit, až se vůz časem dostane do Evropy. Základní varianta nazvaná jednoduše „Standard“ má baterii o kapacitě 64 kWh a jeden elektromotor o výkonu 160 kW na přední nápravě – podle měřicího cyklu CLTC – China Light Duty Vehicle Test Cycle ujede vůz na nabití až 530 kilometrů.

Provedení Long Range má stejný elektromotor, ale baterii o kapacitě 88 kWh a ujede tedy až 720 kilometrů. Pomyslným vrcholem je pak verze Long-range AWD, která má stejnou baterii a přední elektromotor, ale navíc ještě další elektromotor s výkonem 70 kW na zadní nápravě. Dohromady tak EV5 nabídne výkon 230 kW a dojezd 650 kilometrů. Údaje o nabíjení tisková zpráva nezmiňuje, uvádí jen, že na rychlé nabíječce potrvá dobití z 30 na 80 % 27 minut.

Vedle EV5 ukázala Kiatéž dva koncepty. První z nich nese název EV3 a jde opět o SUV, tentokrát menší a v budoucnu na trhu snad i levnější. Zaměření na mladé lidi se zde propisuje mimo jiné na zadních sedadlech, která lze sklopit pro převoz elektrického kola nebo koloběžky, a tento dopravní prostředek rovnou nabíjet z baterie vozu.

Druhý představený koncept EV4 je elektrický sedan, tvarově do určité míry připomínající starší Stinger a současný elektromobil EV6. Oba koncepty mají svoje zajímavé designové pojetí, ale na poněkud neútulně prázdných interiérech je vidět, že jsou dost vzdáleny sériové produkci.