Benzínová auta mají často problém na měření emisí

Podle údajů společnosti REDEX za rok 2010 a za prvních devět měsíců roku 2011 je patrné, že více než čtvrtina (26,2 %) vozů neprojde technickou prohlídkou kvůli nevyhovujícímu měření emisí. Tento problém se týká zejména aut s benzínovým motorem, a to až dvakrát častěji než dieselů.

Podle společnosti za touto skutečností může stát řada důvodů. Zaprvé - vozy poháněné benzínovým motorem jezdí často krátké trasy po městě, zatímco ty dieselové nezřídka najíždí stovky kilometrů po dálnicích. Naftové motory také pracují při nižších otáčkách, což znamená, že jsou méně namáhané ve srovnání s benzínovými jednotkami.

Výsledky ale může ovlivnit i samotná metodika měření emisí. Benzínové motory musí projít zkouškou na hodnotu lambda a množství nespálených uhlovodíků ve výfukových plynech, u dieselů se přitom technici zajímají zejména o kouřivost.

"U moderních i starších aut, ať už benzínových nebo naftových, je důležité, aby měly vstřikovače v dobrém stavu. Špatně průchozí vstřikovače totiž špatně rozprašují palivo, následkem čehož potom automobil kouří (snižuje se účinnost spalování, což vede ke zvýšení emisí výfukových plynů) a také roste spotřeba paliva,“ říká Bruce Ellis, manažer u společnosti REDEX.

Naftovým motorům, zejména těm s filtrem pevných částic, se ale problémy při měření emisí také nevyhýbají. Filtr totiž má omezenou životnost, po jejímž uplynutí se musí vyměnit. Řidiči to často řeší tak, že nefunkční filtr nechají odstranit a nový již nenamontují, měřením emisí totiž ve velké většině projdou. Ve Velké Británii se ale nyní chystají zaměřit právě na ty řidiče, kteří si nechali filtr odstranit – jednoduše neprojdou měřením emisí, což znamená, že se jejich vozy stanou nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích.