Automobilky nejvíc sázejí na plyn

Procento, dvě nebo tři - pro automobilky je prodej aut s ekologickým pohonem v Česku stále spíše symbolický. Pro řidiče jsou příliš drahá, plnicích stanic je málo a zdejší politici se ještě nerozhodli, zda na zelené ježdění chtějí lidem přispívat, jako je tomu třeba ve Velké Británii či Nizozemsku.

Vyhlídky prodejců však nejsou úplně zlé. Plynová, hybridní či elektrická auta nyní nevydělávají velké peníze, ale automobilky cítí šanci. Tuto víru posiluje úspěch aut, která dává do pohybu stlačený zemní plyn, známý pod zkratkou CNG. Po českých silnicích jich jezdí zhruba pět tisíc. Za poslední rok přibylo podle statistik Svazu dovozců automobilů 44 procent aut na zemní plyn. Některé značky v něm vidí zřetelnou byznysovou výzvu, hovoří také o rozšiřování plnicích stanic.

Vyšší investice, úspornější jízda.

Třeba Volkswagen. Loni v Česku prodal 329 vozů na CNG a 26 na LPG (zkapalněný ropný plyn - pozn. red.). "Na celkových registracích se alternativní pohony podílejí 0,3 procentem. Ač se toto číslo může zdát nízké, je to velký úspěch," zdůrazňuje manažer Volkswagenu Petr Holeček. Prodeje modelů s CNG se u této značky oproti roku 2011 zdvojnásobily.

V budoucnost plynových aut věří i manažeři ve Škodě Auto, Mercedesu nebo Hyundai. "Loni jsme prodali 1 339 aut s LPG. To je téměř devět procent z prodejů Hyundai v Česku," zdůrazňuje mluvčí automobilky Miloš Adámek. Auta z nošovické továrny je však ještě potřeba dodatečně předělat, protože se ve výrobním závodě v úpravě LPG zatím nemontují. Úprava stojí zhruba třicet tisíc korun.

Vozy na plyn jsou ekologičtější, cena paliva v porovnání s litrem benzinu je téměř poloviční. Nevýhodou je vyšší prvotní investice a malé množství plnicích stanic - třeba v Plzni nebo Českých Budějovicích je jen jedno místo, kde je možné nabrat CNG. Situace u LPG je v tomto případě příznivější.

Zásadní pro rozhýbání prodejů aut se zelenými pohony je podpora státu. Snížila by dosud poměrně vysoké pořizovací náklady. Ať už formou přímého příspěvku na koupi, nebo daňového zvýhodnění.

Nové silnice mají přednost.

Třeba ve Francii se ministři shodli na tom, že zájemcům o hybridní auto (například kombinace elektřiny a benzinu) připlatí čtyři tisíce eur. V případě elektromobilu pak dokonce sedm tisíc. Podobně se k ekologickému ježdění staví vlády v Nizozemsku, Velké Británii nebo Spojených státech.

Jedinou hmatatelnou státní stopou v Česku je sleva na silniční dani pro auta s alternativními pohony, ta se však týká pouze firem.

"V Česku bohužel zákazníka nemotivuje stát, ale pouze potřeby a náklady na provoz vozového parku," podotýká manažer Seatu Aleš Novák. Seat prodal 26 aut na plyn LPG, což z jeho celkových čísel představuje jedno procento. Podobně pasivitu politiků vnímají i zástupci ostatních značek.

Třeba ministerstvo dopravy přiznává, že pro jeho lidi je nyní přednější stavba nových silnic a dálnic. Podpora zeleného ježdění tak zatím zůstává spíše v podobě úvah a studií, bez jasného časového plánu. Úředníci několika ministerstev například pracují na Národním akčním plánu čisté mobility.

"Postupně dochází k vyjasnění kompetencí úřadů v oblasti elektromobility. S tím souvisí i rozvoj infrastruktury dobíjecích stanic," popisuje tuto zatím obecnou iniciativu mluvčí resortu dopravy Martin Novák. Prodeje elektrických vozů jsou však v Česku mizivé, automobilky se zde na ně nezaměřují.

Zatím jen prestiž.

Prodejci zatím vyčkávají, jak se budou jejich zákazníci chovat. Ti zatím stále v drtivé většině sahají po lacinější benzinové a dieselové jistotě. "Prodej vozů s alternativním pohonem je spíše doplňkovou záležitostí či věcí prestiže pro většinu velkých automobilek," míní analytik společnosti Cyrrus Jan Šimara.

Na kompromis pak sází například Škoda Auto. "Alternativní pohony se na prodejních statistikách neprojevují. Těší nás ale rostoucí zájem o modely série GreenLine, které dosahují i s klasickými spalovacími motory velmi příznivých hodnot spotřeby a emisí," říká Zbyněk Straškraba z tiskového oddělení boleslavské automobilky.

Jak si vedou v Česku

Toyota

Zaměřuje se hlavně na hybridy, v této úpravě nabízí například modely Yaris či Prius. Loni prodala 128 aut s tímto pohonem, což je více než třetina všech v Česku prodaných hybridů.

Mercedes

Kvůli generační obměně prodal jen několik kusů, v běžných letech počítá Mercedes prodeje zelených pohonů v desítkách. Nabízí například dodávku Sprinter s CNG, v hybridním provedení pak limuzínu S 400.

Citroën

Automobilka prodala loni 46 aut s ekologickými pohony. Nabízí elektrický vůz C-ZERO či Citroën DS5 HYbrid4, který kombinuje elektrický a dieselový motor.

Hyundai

Je možné si objednat úpravu na LPG. Loni se takových aut v Česku prodalo 1 339. Šlo například o modely i30, i35 či Elantra.