Jedna z nejprodávanějších Audi v novém hávu: Q5 pořád jezdí na benzín i diesel

Pro německou značku jde o jeden z klíčových modelů. Q5 je prvním SUV, které stojí na nové platformě PPC pro spalovací auta, a příznivce klasických paliv potěší, že pořád jezdí na benzín i diesel – byť vždy s drobnou elektrickou výpomocí. Současně se představila i sportovní verze SQ5, která nepřišla o šestiválcový agregát.

• Hra světel a displej pro spolujezdce
• VIDEO: Nové Audi Q5
• Možnost vzduchového podvozku a vždy přítomný hybrid
• Výběr ze třech motorizací

Tak jako nedávno představená Audi A5, přijíždí i nová Q5 s novým vnějším designem. Ten doplňuje mohutnou mříž přední masky a další průduchy v nárazníku užšími světlomety, které se zužují směrem ke středu. Jinak ale zůstaly tvary zachovány a třeba boční silueta se nijak dramaticky neměnila.

Karoserii lze odít do jedné z jedenácti barev, a nasadit lze kola o velikosti od 17 do 21 palců. Zadní nárazník a výfukové koncovky v něm se pak liší podle motorizace. Zatímco naftová verze má dvě hranaté koncovky na jedné straně, benzínová má větší koncovky, na každé straně jednu. Šestiválec SQ5 pak přiváží koncovky oválné, po dvou na každé straně.

Tak jako všechny novinky Audi, pyšní se i Q5 nejnovější generací LED světlometů Matrix LED vpředu a OLED světly vzadu. Zadní světlomety s oddělenými pixely mohou generovat prakticky jakýkoliv obraz, což umožňuje přizpůsobit „podpis“ zadních světel – na výběr je několik přednastavených možností. V případě potřeby pak umí vůz zadními světly „komunikovat“ s okolními vozidly – umí je varovat, pokud jsou příliš blízko, případně rozsvítit varovné trojúhelníky, pokud se blíží nebezpečí.

Uvnitř vozu se nachází komfortní, ambientním osvětlením zvýrazněný interiér, jehož celou palubní desku zabírají tři displeje. Je tu displej před řidičem, nahrazující klasickou přístrojovku, dále hlavní displej poslední verze infotainmentu s podporou AI, a nakonec i příplatkový displej pro spolujezdce, na kterém lze třeba přepínat hudbu. Nechybí ani head-up displej, promítající informace na čelní sklo.

Vedle toho nabízí vnitřek vozu také spoustu odkládacích prostor a přihrádek, zavazadelník o objemu až 1 473 litrů (při sklopení zadních sedadel) a několik USB-C portů pro nabíjení mobilních zařízení. Vzadu navíc nabíjecí porty podporují výkon až 100 W, takže utáhnou i laptop.

Co se podvozku týče, Q5 přijíždí s klasickým stabilním naladěním, typickým pro Audi. V základu stojí vůz na ocelových pružinách s pasivními tlumiči se systémem FSD (Frequency Selective Damping), které upravují tlumicí síly podle frekvence rázů. Na drobných nerovnostech, jako jsou třeba městské kostky, změknou, ale při zatáčení a rychlejší jízdě jsou naopak tuhé.

SQ5 dostává už v základu sportovní verzi podvozku, a kdo si chce dopřát více komfortu, může sáhnout po vzduchovém odpružení s elektronicky ovládaným tlumením. Už ve standardu pak řidiči pomáhá celý zástup pokročilých asistenčních systémů.

Jak už bylo zmíněno, Q5 si pod kapotou veze spalovací motory, ovšem s elektrickou výpomocí. Všechny jsou totiž mild-hybridy (MHEV), vybavené 48V okruhem a generátorem, který umí rekuperovat energii do 1,7 kWH baterie, ale také zabírat jako pomocný elektromotor. Když zabere, přidá dalších 24 koní výkonu a 230 Nm točivého momentu. 48V systém nabízí také možnost „plachtění“ ve vyšších rychlostech s vypnutým motorem.



Motory jsou již při vstupu na trh na výběr tři. Všechny jsou spojeny se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, čtyřválce mohou za příplatek dostat i pohon všech kol (u šestiválce je standardem).

Základním motorem je benzínový čtyřválec 2.0 TFSI o výkonu 204 koní a točivém momentu 340 Nm. Ten doplňuje dále dvoulitrový turbodiesel 2.0 TDI z řady EA288 evo, který má stejných 204 koní, ale vyšší točivý moment 400 Nm.

Vrcholem je potom SQ5 s benzínovým šestiválcem 3.0 V6 TFSI, disponující výkonem 367 koní a točivým momentem 550 Nm. Žádné dynamické údaje Audi bohužel neudává, víme ovšem, že časem přibude do nabídky ještě plug-in hybrid s externím nabíjením.

Audi Q5 vstupuje na trh v Německu a dalších evropských zemích v prvním kvartálu příštího roku, objednávat ale lze už v nadcházejících týdnech. Výroba bude, stejně jako u dosavadní generace, probíhat v továrně Audi San José Chiapa v Mexiku. Známá je už i německá zaváděcí cena – Q5 u našich západních sousedů zakoupíte od 52 300 eur, což je v přepočtu 1,3 milionu korun. Vrcholná SQ5 potom začíná na 82 900 eurech, tedy na 2,07 milionu.