10 aut s nejlepším zvukem podle redakce Automix.cz. Všechna jsme si poslechli

Jestliže kola dělají auto, pak zvuk dělá charakter. Vybrali jsme pro vás desítku aut, která podle nás mají nejlepší zvuk. Do našeho výběru se dostala pouze ta, která jsme skutečně řídili… K tomuto článku nás inspiroval testovaný Abarth 124 Spider, jehož čtveřice koncovek výfuku zejména v nižších otáčkách zní libozvučně. Chraplák, za kterým se hodně kolemjdoucích otočí, však ve vších otáčkách ztrácí na síle a svist turba také na celkovém pocitu nepřidá. Takže přestože se nám jeho zvukový projev líbil, medaili by od nás rozhodně nezískal. A která námi testovaná auta se do našeho výběru dostala? Najdete je v následujících kapitolách i s přiloženými videi.



Volkswagen Golf R32

Tohle auto tady být prostě musí. Volkswagen Golf R32 páté generace patří mezi nejlépe znějící běžné osobní automobily, které kdo kdy vyrobil. Nejostřejší pětkový golf se vyráběl v letech 2006 až 2009 a jeho 3,2litrový V6 dosahoval výkonu 250 koní a 320 Nm. Motor převzatý z R32 Mk.IV měl díky přepracovanému sání o 10 koní vyšší výkon, než jeho předchůdce. Zvuk R32 se měnil přesně podle toho, jak jste s autem jeli. Od pohodového bublání po frenetické vysokofrekvenční dunění.  Právě z tohoto důvodu si Golf R32 Mk.V zasloužil místo v našem výběru.

 



BMW M3 E46

Hodně lidí považuje BMW M3 E46 (2000 – 2006) za nejlepší auto mimo kategorii supersportů a závodních aut. A je pravda, že jen máloco je na tomto autě špatně. Co se zvuku týče, tak M3 E46 je zlá. Rezonující zvuk umí dokonce polekat. Ale nejlepší je to, že i přes objemný řadový šestiválec točí 8 tisíc otáček, a když už si myslíte, že to nemůže být lepší, zvuk i nadále sílí a nabírá na intenzitě. Měli jsme možnost řídit i verzi s komplet nerez výfukem a upřímně, na takové auto je zapotřebí zbrojní pas, případně varovat všechny okolo, protože z toho už bolí uši.

 



Range Rover Sport SVR

Tohle auto je prostě chuligán. Když chcete, nebo je to zapotřebí, čtveřice koncovek s průměrem pozounu umí být nenápadná a tichá. Pokud ale šlápnete na plyn a probudíte kompresorem dopovaný pětilitr k akci, pak se může stát, že uvidíte, jak lidé okolo vás v panice utíkají. Hutný baryton, který při přeřazení či sundání nohy z plynu doprovázejí hodně hlasité výstřely, je naprosto opojnou záležitost. Jestli dobře pamatujeme, tak klapky jsme pokaždé otevírali ihned po nastartování. Jak dětinské, ale zároveň nezbytně chtěné. Abychom vás uvedli do obrazu, Range Rover Sport SVR je s otevřenými klapkami tak hlučný, že jen ranní nastartování a následný rozjezd je na slyšet na kilometry. RR Sport SVR je bezkonkurenčně nejlépe znějícím SUV všech dob a například JEEP Grand Cherokee Trackhawk je oproti tomuto britskému chuligánovi hotový beránek.

 



Ford Focus RS Mk.II

Ford Focus RS Mk.II byl ve své době naprostým zjevením. Třebaže se prodával poměrně krátce (2009-2011), mezi ostrými hatchbacky si vydobyl výsadní postavení. A v jeho případě nešlo jen o fantastický podvozek a precizně vyladěný motor od švédského Volva, ale také to, jak zněl. V té době se mu žádný jiný hot-hatch nerovnal. Velký podíl nese lichá koncepce motoru, která vždy dodává specifický řízný zvuk, a to i u downsizingových tříváců dnešní doby. Ford chtěl, aby se Focus RS Mk.II co nejvíc podobal závodním WRC speciálům a nebylo nic jednoduššího, než správně naladit výfuk. Je pravda, že v kabině byl zbytečně zesilován kvůli dramatičnost, nicméně zvenku šlo o nádhernou symfonii.

 



Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series

Automobily AMG mají velmi specifický zvukový projev - hluboký, temný a drsný. Nemůžeme se však ubránit dojmu, že se navzájem od sebe příliš neliší. Výjimkou potvrzující pravidlo byl Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series, který divize AMG představila v roce 2007. Tento konkrétní model byl inspirován tehdejším safety carem F1, a to nejen aerodynamickým paketem, ale také například výfukovým systémem, který ve spodních otáčkách zlověstně duněl a v těch horních maniakálně chrčel a prskal. Z tohoto auta šel strach i ve chvíli, kdy jeho 507koňový 6,2 V8 chladl. Boží stroj!



 



Audi RS6 performance

Audi RS6 performance zní daleko lépe za jízdy, než na volnoběh. Dramatický zvuk, který se na volnoběh tak trochu ztrácí ve svistu turbodmychadel, je daleko výraznější při jízdě, a to navzdory faktu, že RS6 je skvěle odhlučněný automobil. Obzvláště působivé jsou výstřely při přeřazení.

 



Alfa 4C

Když Alfa Romeo oznámila, že postaví malý, na okruhy zaměřený roadster s přeplňovaným čtyřválcem 1750 TBi, asi málokoho napadlo, že to vezme takhle od podlahy. Alfa Romeo 4C je nekompromisním autem ve všech ohledech, včetně jeho zvuku. Nedokážeme si vybavit jiný čtyřválec, který by byl tak hlučný. Alfě se ovšem nějakým způsobem povedlo výfukový systém naladit tak, že přestože nikdy, ale opravdu nikdy neztichne, ani na dlouhých dálničních přesunech není otravný, což u aut s takto výrazným zvukovým projevem dost často bývá problém.

 



Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV

Poslední verzí legendárního Murciélaga bylo provedení Super Veloce, zkráceně SV. Letitý dvanáctiválec původně ještě z Miury v provedení LP 670-4 SV je asi nejlépe znějícím motorem, který jsme měli možnost řídit. Nenápadné bublání na volnoběh se při sebemenším polechtání plynového pedálu mění na jekot, který znáte z okruhového závodění. Nic nedokáže přebít atmosférický plněný V12, což je fakt, který si Lamborghini dobře uvědomuje, stejně jako Ferrari, a i přes nejrůznější emisní omezení na této koncepci motoru sveřepě trvá. Díky Bohu!

 



TVR Cerbera

Stejně jako jsou automobily TVR nekompromisní, je nekompromisní také jejich zvuk. Všechno nebo nic. A TVR Cerbera (1996 – 2003) má všechno - drama, zlost, hulvátství, ale také neobvyklost, jedinečnost a nezaměnitelnou starou britskou automobilovou školu. TVR Cerbera není tak ultimativní, jako ostatní TVR, ale i tak zde cítíte, že jediné, k čemu tohle auto má sloužit, je jízda – sportovní jízda. A přesně takový je i jeho zvuk. Od dunění 4,5litrového V8 si prostě neodpočinete. Jenže, a to je na tom to úplně nejlepší, vy ani nechcete.

 



Mazda RX-8

Pokud bychom měli vybírat mezi všemi automobily světa, toto místo by namísto modelu RX-8 zaujal vítězný speciál 787b z Le Mans, protože jen málo aut na světě zní podobně skvěle. Speciál, který měl v nejvýkonnějším nastavení i 930 koní a točil 10500 ot/min, jsme bohužel neřídili, ale i díky němu jsme mohli jezdit Mazdou RX-8, kterou zatím jako poslední poháněl Wankelův motor, jehož zvuk je velmi specifický. Mazda RX-8 dokonce zní tak, že uvnitř motoru něco rotuje a tento zvuk s přibývajícími otáčkami zesiluje. Ne nadarmo se říká, že Wankelu se nic nevyrovná. No, něco na tom bude…