Ženevská premiéra: nová Alfa Romeo 159

Letošní Ženevský autosalon si Milánský výrobce ”vozů se sportovním srdcem” zvolil za místo uvedení svých dvou novinek. Sportovně laděný sedan 159 a kupé Brera jsou želízka v ohni, která určitě získají když ne nové zákazníky, tak určitě další příznivce značky. Letošní Ženevský autosalon si Milánský výrobce ”vozů se sportovním srdcem” zvolil za místo uvedení svých dvou novinek. Sportovně laděný sedan 159 a kupé Brera jsou želízka v ohni, která určitě získají když ne nové zákazníky, tak určitě další příznivce značky.


Alfa Romeo 159 je prezentována jako první z nové rodiny modelů Alfy, v tomto případě nahrazující úspěšnou 156. Model by měl navázat na dobré vlastnosti svého předchůdce a dále rozvíjet ty vlastnosti, které dosáhly u 156 svého stropu.

Design karoserie je dílem spolupráce mezi věhlasným Giorgetto Giugiarem a stylistickým centrem Alfy Romeo a plní všechno co má. Rozvíjením charakteristických rysů jako je přední trojúhelníková maska nebo přední a zadní světlomety podtrhuje image značky, základní linie přední a zadní kapoty a boční siluety jsou z hlediska kombinace elegance a nezbytné agresivity dokonale vyvážené. Vůz je postavený na platformě s rozvorem 2700 mm (celková délka 4660 mm, šířka 1828 mm a výška 1417 mm)
Interier 159 je prostornější a komfortnější než u předchůdce 156 a ztělesňuje sportovní eleganci v duchu Alfy Romeo. Pro řidiče představuje vynikající rozmístění hlavních ovládacích prvků, které přispívají k pocitu dokonalého ovládání vozu stejně jako radosti z jízdy. Přístrojová deska se středovou konzolou obsahuje všechny nezbytné přístroje a je ergonomicky tvarovaná a natočená směrem k řidiči. Přístroje jsou přísně analogové a kruhové s velmi dobře čitelnou antireflexní grafikou. Krátká řadící páka s přesným chodem dominuje středové konzole, na kterou navazuje loketní opěra obsahující i odkládací prostor. Celek umocňují barevné sladění a použité kvalitní materiály včetně kůže a leštěného hliníku.



Tip: Ojetá Alfa Romeo 159 – radost, nebo starost?

Projektem 159 dosáhla Alfa na vrchol pasivní bezpečnosti ve své třídě. Konstruktéři vyvinuli novou podlahovou plošinu využívající vysokopevnostní materiály, vícevrstvé plechy a laserové svařování. Bezpečnostní klec karoserie těží z množství prostorových uzavřených prvků pevně příčně a svisle propojených, třech deformačních zón v přídi, podélných nosníků táhnoucích se v celé délce vozu a dalších prvků. Výsledkem je vynikající krutová tuhost karoserie dosahující hodnoty 180 000 daNm/rad. Vůz je vybaven až 8 airbagy, včetně speciálních chránících kolena a bočních pokrývajících celé plochy oken, inovovanými zádržnými systémy (pasy s předpínači ve sponách a progresivními omezovači) a aktivními hlavovými opěrkami.
Vynikající styling je doplněn neméně atraktivní motorizací. Modelová řada 159 má k dispozici tři nové motory JTS s plynulým časováním sacích i výfukových ventilů: 3,2 V6 24v (191 kW), 2,2 (136kW) a 1,9 (118 kW). Všechny motory plní normy Euro4 a používají přímého vstřikování benzínu systému JTS (Jet Thrust Stoichiometric). O pružnosti těchto motorů svědčí údaje o velikosti a průběhu kroutícího momentu: 3,2 V6 24v (322 Nm/4500ot/min), 2,2 (230 Nm/4500 ot/min) a 1,9 (190 Nm/4500ot/min), přičemž při 2000 ot/min dosahují již 88% svého maxima. Kromě zážehových motorů jsou k dispozici také vznětové verze, ve kterých je Alfa Romeo již tradičně špičkou. Nabídka obsahuje 2,4 JTDM – čtyřventilový pětiválec se 147 kW/4000 ot/min a 400 Nm/2000 ot/min a dva 1, 9 JTDM ; první jako čtyřventil se 110 kW/4000 ot/min a 320 Nm/2000 ot/min a druhý klasický s 88 kW/4000 ot/min a 280 Nm/2000 ot/min. Motory JTD jsou nejnovější generace ”CommonRail” a jsou vybaveny turbodmychadly s proměnnou geometrií a mezichladičem. Motory plní normu Euro4 a s lapačem částic jsou schopny plnit i nejnovější požadavky Euro5, přičemž vlastní lapač je s životnostní náplní nevyžadující regeneraci).

Převodovky jsou vesměs šestistupňové mechanické s krátkým zdvihem, přesným řazením a sníženou hmotností. Nabídka obsahuje rovněž automat a sekvenční Selespeed, obě rovněž šestistupňové.
Podvozek řady 159 plně zapadá do sportovní tradice alfy. Jízdní pohodlí a dynamické chování vozu se změnami na podvozku dostalo na novou úroveň. Zavěšení kol přední nápravy je v široce rozvidlených dvojitých ramenech, kola zadní nápravy mají víceprvkové závěsy Multilink. Podvozek tak lépe absorbuje nerovnosti a přesně reaguje na řízení a zajišťuje stabilitu a ovladatelnost vozidla při vyšších rychlostech. Těchto vlastností bylo dosaženo také díky speciálně vyvinutým pneumatikám rozměru 234/45 R18.

K dispozici je i provedení Q4; kterým Alfa Romeo označuje provedení s pohonem kol obou náprav. V případě 159 tento systém představuje trvalý pohon všech kol se třemi diferenciály (mezinápravový je samosvorný Torsen). Systém Q4 zajišťuje rozdělení hnacího momentu na jednotlivé nápravy v poměru přední/zadní 43/57(%), čímž je dosaženo maximální dynamiky a zároveň i bezpečnosti.
Dynamické chování vozu řídí množství sofistikovaných elektronických systémů. V první řadě je to VDC (Vehicle DynamicControl) zajišťující absolutní kontrolu nad vozem za všech provozních režimů, dále MSR (Motor Schleppmoment Regelung) snižující točivý moment motoru za snížené adheze, HBA (Hydraulic Brake Assistance) který se uplatňuje při nouzovém brzdění nebo Hill Holder pro rozjezd do kopce.

Výbava vozidla zahrnuje tempomat, čidla deště, stmívání, parkování (přední a zadní), satelitní navigaci s mapami, hlasové ovládání, GSM hands-free telefon, automatickou dvou nebo třízónovou klimatizaci, rádio s CD přehrávačem včetně MP3, BOSE Hi-Fi systém atd. Elektrické seřizování polohy předních sedadel a tlačítkem ovládané startování je nakonec to první, s čím se setkáte při nasednutí do vozu. Musíte si ale počkat do léta, kdy přijde tato řada do prodeje.