Premiéru Škody Kodiaq v Berlíně sledoval i Karel Gott

Přes 600 novinářů z 31 zemí a řada známých osobností bylo přítomno světové premiéře historicky prvního SUV z Mladé Boleslavi. Byli jsme mezi nimi a přinášíme naše první dojmy z této novinky, kterou jsme si důkladně prolezli.

O Škodě Kodiaq už toho bylo napsáno mnohé, stejně jako o jejím názvu, který odkazuje na amerického medvěda. Ani výběr Berlína pro světovou premiéru svého prvního SUV si Škodovka nevybrala náhodou, protože má tohle zvíře ve znaku. Na premiéře dokonce byla i starostka amerického města Kodiak, které se nachází na stejnojmenném ostrově Kodiak ve státě Aljaška, které Škodovka použila ve své kampani.

Když Kodiaq poprvé vyjel za doprovodu světelné show na pódium, můj první dojem byl, že není tak mohutný, jak se zdál na fotkách. Dokonce jsem byl překvapený, jak kompaktně vypadá. A to je 4696 mm dlouhý, 1882 mm široký a 1676 mm vysoký. Možná za to může ostrý design či svažující se střecha směrem dozadu, nevím. Také mě zaujaly hranaté podběhy kol. Toto řešení měla první generace Tiguanu, paradoxně ta druhá už je má opět kulaté. Asi nejvíc se ale bude v hospodách probírat příď Kodiaqu s dvojicí světlometů a velkou maskou. Mně osobně se to docela zamlouvá.

Ani když jsem se k němu dostal blíž, tak Kodiaq nepůsobí nijak opulentně. Ani šéf automobilky Škoda Bernhard Maier neopomněl ve svém projevu několikrát zdůraznit, že je Kodiaq kompaktní SUV. Škodovka, věrna své pověsti, ale zase nabídla kus auta navíc. Ten kus je hlavně za druhou řadou sedadel. Ta jsou mimochodem podélně posuvná v dost velkém rozsahu (18 cm) a opěradla mají nastavitelný sklon. Navíc jsou dělená v poměru 40/20/40, což vídáme většinou jen u prémiových aut. Vedle velkého vnitřního prostoru bude velkým trumfem Kodiaqu bezesporu jeho zavazadlový prostor, který v základu nabízí 720 l. Má skvělý tvar, dvojité dno a podobně jako v Superbu Combi je na boku praktická vyjímatelná baterka.

Místo hory zavazadel ale může Kodiaq převážet i další dvě osoby, i když primárně spíš jenom děti. Přístup dozadu je pro dospělého poněkud komplikovanější a také samotný posaz není příliš pohodlný, protože člověk má kolena skoro až u hlavy. To je ale stejné u všech podobně velkých SUV. Co mě naopak překvapilo, že i přes svažující se střechu jsem se se svými 183 cm nedotýkal hlavou stropu.

Ze třetí řady se přesouvám do první třídy, tedy na přední sedadla. Kodiaq má zcela novou přístrojovou desku, která nemá skoro nic společného jak s Octavií, tak ani se Superbem. Ventilační mřížky jsou na výšku, čímž mi trochu připomínají velká koncernová MPV, na druhé straně právě díky tomu mohli inženýři vůbec poprvé umístit velký displej nového infoteinment systému nahoru do úrovně očí. Poprvé také nemá obrazovka po stranách klasická tlačítka, ale dotykové plošky. Krycí sklo vypadá hodně kvalitně, a ačkoliv na něj šahaly stovky prstů, nebyly na něm žádné viditelné stopy. A nebylo to tím, že by ho snad pořád někdo čistil. Nové audiosystémy dbají na špičkovou konektivitu a využívání aplikací.

Kdo někdy seděl ve Škodovce, ví, jak dobrá mají sedadla. A to platí i pro Kodiaq. Samozřejmě jde jen o krátkou zkušenost, protože člověk v autě moc dlouho nevydržel, protože se do něj chtěli dostat další novináři. A nejen oni. Kolem Kodiaqů jsem potkal Leoše Mareše, ministra zahraničí Luboše Zaorálka či herečku Vicu Kerekes. Celková pozice za volantem je tradičně skvělá, výhled z auta slušný. Jediným designovým „výstřelkem“ přístrojovky je středový tunel, který vytváří jakýsi most, pod nímž je odkládací místo pro drobnosti. Vedle ovladačů vnitřního osvětlení na stropě jsme objevili i tlačítko SOS systému e-Call (také premiéra). Schránka před spolujezdcem je dvoudílná a docela objemná. Ve voze je přes 30 různých Simply Clever nápadů, z nichž sedm je zcela nových. Moc se nám líbí plastová ochrana hrany dveří, která vyjede při jejich otevření. Není to nic nového pod sluncem, stejnou věc už nějakou dobu nabízí Ford. Ve Škodovce se ale plastová lišta vyklápí mnohem tišeji. Zajímavým řešením je tzv. Paket spánek se speciálními hlavovými opěrkami, ze kterých se dá udělat jakýsi límec kolem krku.
Veškeré technické parametry pěti motorů - dvou benzinových a tří vznětových - najdete v galerii. Bohužel světelné podmínky byly velmi nepříznivé, proto omluvte zhoršenou kvalitu snímků přímo z místa. Škodu Kodiaq si budou moci lidé poprvé prohlédnout v Paříži, kde také dojde k odtajnění cen. Do prodeje by se měla dostat v březnu příštího roku.