Ford Kuga – i modrý ovál má své SUV

Ford okupuje vrchní patra hlavních prodejních segmentů nejen v Česku, automobilové pojmy jako Focus, Mondeo nebo Fiesta jdou na dračku. Ale je tady jeden segment, který svým podílem stoupá vzhůru a kde Fordu prozatím ujel vlak. Není však sám, při pohledu na tabulku registrací terénních a SUV vozidel je patrné, že pomyslný vlak ujel nejen Fordu, ale prakticky všem evropským výrobcům. Ti reagovali nejprve hlavně díky zástupcům prémiových segmentů a to většími vozy, jako je Mercedes-Benz třídy M, BMW X5 nebo VW Touareg. Nedávno však vtrhli do boje i další výrobci, v poslední době hlavně francouzská trojka v podobě dvojčat Peugeotu 4007 a Citroenu C-Crosser, Renault poté vyrukoval s Koleosem. Dohnat zabydlenou japonsko-korejskou smečku však nebude jednoduché.

Pořadí registrací vozidel SUV za 1. - 5. 2008 (Osobní + N1)

zdroj: Sdružení dovozců automobilů

Při prvním představení Kugy bylo ihned jasné, že klasické jednoduché tvary většího Fordu Maverick, donedávna jediného a poevropštěného zástupce značky v tomto segmentu, mizí do ztracena. Kuga dostala hodně odvážný „kabát“, otázkou však je, kolik zákazníků tímto výrazným kabátem uchvátí. Přední část pokračuje v designérských linkách posledních modelů Fordu, hlavně podobnost s faceliftovaným Focusem je velmi znát. Z boku vyniká stoupající linie pontonu karoserie pod okny, umocněná do špičky zakončeným posledním okénkem. Snahu o vyšperkování profilu malým detailem najdeme za předním kolem v podobě falešných výdechů. Zadní část také není rozhodně fádní, vyboulené rohy se světlomety dodávají svalnatý výraz.

Svou délkou téměř 4.5 metru (4443 mm) patří Kuga mezi kategorii menších SUV jako jsou VW Tiguan, Toyota Rav4 nebo Honda CR-V. Kde však nový Ford mírně zaostává je velikost zavazadlového prostoru, 410 litrů není kdovíjaká hodnota, navíc jde o součet s prostorem pod podlahou, bez něho je objem ještě o 68 litrů menší. Zmíněné objemy platí pro variantu bez rezervy s lepící sadou, pokud budete chtít dojezdové kolo, objem zavazadelníku bude 360 litrů. Můžete se však do něj dostat i pouhým vyklopením okenní části, potěší také stahování roletky při lehkém doteku.

Kuga si nedělá velké ambice pro dovádění v terénu, podvozek vycházející z Focusu naznačuje, kde se bude tento model cítit jako ryba ve vodě. To se potvrdilo také při prvním svezení, kdy jsme měli možnost auto podrobit různorodým jízdním testům na letištní ploše. Při dešti, v zimě nebo občasném výletu mimo asfalt pomůže přiřaditelný pohon zadních kol pomocí spojky Haldex. Poměr sil na přední a zadní nápravu se potom může změnit na 50:50. Sílu ke kolům bede ze začátku dodávat pouze jedna pohonná jednotka, je jí dvoulitrový vznětový čtyřválec o výkonu 100 kW (136 k). Kombinovaná spotřeba dosahuje 6.4 litru, zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 10.7 sekundy a maximální rychlost činí 180 km/h (vše pro verzi 4x4). Později přibude v nabídce zážehový motor 2.5 litru.

Cena, za kterou si můžete Kugu pořídit, začíná na hodnotě 799 990 Kč, jde o verzi s pohonem přední nápravy ve výbavě Trend. Nejlevnější variantu s pohonem všech kol a stejnou výbavou dostanete za 849 990.