VW Passat B8: Jaký je nejprodávanější diesel?

Honza pokukuje po pětiletém Passatu 2.0 TDI o výkonu 110 kW. Jakou spolehlivost lze předpokládat u kousku za 400 tisíc korun s nájezdem 150 tis. km? Ahoj, prosím o radu. Aktuálně spojím před rozhodnutím, zda si pořídit Passat z roku 2019, je to motor 2.0 TDI 110 kW, dovoz z Německa, auto má ujeto 150 000 km, manuál, předokolka, cena 400 tisíc. K autu je serviska, veškeré doklady, historie přes Cebii OK. Jak tento motor hodnotíte? Co se kazí nejvíc? Díky, Honza.

Dobrý den Honzo, tento diesel s označením EA 288 Evo mohu doporučit. Ostatně je dobře znám i z ostatních koncernových modelů včetně škodovek. Vy jste si vybral slabší provedení o výkonu 110 kW (vždy s pohonem předních kol), k mání je ale i silnější varianta s výkonem 140 kW.
Motor má rozvodový řemen, který vydrží 200 tisíc kilometrů, má AdBlue s dvojitým vstřikem močoviny, filtrem pevných částic (DPF) a katalyzátorem SCR. Celkově jednotku hodnotím jako spolehlivou a úspornou. Samozřejmě při vyšším nájezdu už může zazlobit leccos. Doporučuji proto poslechnout studený start – při něm by nemělo nic vrzat (signalizuje problém s napínací kladkou).
Před koupí prověřte mimo jiné také netěsnosti chladící kapaliny, motorového oleje, AdBlue, nebo nemrznoucí směsi. Příčin může být mnoho, ale servisy je již znají a umějí vcelku levně řešit.
Jinak technický základ Passatu B8 je shodný se Superbem a Arteonem. Snad jen brzdy by mohly být odolnější vůči korozi, pozor také na jejich přehřátí. Celkově tedy za mne má Passat při rozumném nájezdu palec nahoru.
Výběr starších kusů s touto motorizací je na tuzemském trhu dostatečný. Jen ročníků 2019 se s tímto naladěním motoru aktuálně na TipCars.com nabízí přes 60 vozidel. Z toho dvě třetiny tvoři vozy s automatickou převodovkou DSG, třetina pak připadá na manuální šestikvalt