Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

Volvo S40

Advisory centre

Petr Šikl | 23.11.2005

foto: TipCars.com

Chci se zeptat co si myslíte o Volvu S40 z roku 2000? Moc se mi tohle auto líbí a uvažuji o koupi. Můžete prosím napsat jeho klady a zápory popř. jaký motor doporučujete?

Dotaz

Dobrý den,
chci se zeptat co si myslíte o Volvu S40 z roku 2000? Moc se mi tohle auto líbí a uvažuji o koupi. Můžete prosím napsat jeho klady a zápory popř. jaký motor doporučujete?
Díky za odpověď s pozdravem Ondra.

Odpověď

Zavazadlový prostor u S40 je dostačující. Na zadních sedačkách počítejte s menším prostorem pro nohy, což považuji za jediné větší mínus, pokud budete vozit rodinu na delší cesty. Mezi klady Volva patří bezpečnost na vysoké úrovni ve všech směrech.
Model s motorem 1.6 má lehce nedostatečný výkon (105 k), ale pro běžnou jízdu postačí. Pouze při předjíždění je nutné podřadit a otáčky vyhnat nahoru. Motor 1.8 (115k) je pro vůz dostačující, ale ne okouzlující a na 2.0 (140k) si majitelé od prvopočátku výroby stěžují pro malou pružnost. Byl nabízen i přeplňovaný vznětový agregát 1.9 TD (pocházel z Renaultu19) o výkonu 90 koní, který v roce 2000 vystřídal moderní turbodiesel 2.0 D s přímým vstřikem ve dvou výkonnostních variantách 75 a 85kW. Pro sportovně založené řidiče se vyráběla přeplňovaná verze 1.8 s výkonem 200 koní (označovaná T4), u které raději počítejte s průměrnou spotřebou kolem 10 l/100km, což vzhledem k výkonu je dobrá hodnota.

Mezi přednosti automobilu patří vysoká úroveň bezpečnosti a variabilní zavazadlový prostor. Mezi nedostatky bych zařadil tuhé řazení, málo pohodlné pérování a hlučné zážehové motory s malou pružností (1.8 a 2.0 v počátku výroby). Další vytýkanou věcí jsou brzdy, které při opakovaném brzdění slábnou.

Mezi nejčastější závady patří zatékaní vody do světlometů, poruchy „centrálu“ a nesouměrný účinek ruční brzdy. Technici se také setkávají s rychlým opotřebením brzdových kotoučů. Občas zlobí motorky stěračů na předním skle.

S koupí modelu roku 2000 a novější určitě neprohloupíte. Všechny chyby (poruchy palivových čerpadel, hlučné převodovky, poruchy klimatizací) předchozích let by měly být po faceliftu odstraněny. Osobně bych volil nejsilnější motorovou verzi i díky nabízené škále výbavy. Pokud jste šetřivý řidič, motor 2.0D Vám bude vyhovovat.

TIP: TEST: Volvo S40 2.4i - pětiválec pod kapotou

Vybrali jsme pro vás

Volvo S40 1.9 T4 147kW Klima Kůže Tempom

To chci

Volvo S40 1.6D,80KW,KLIMA,ALU,NOVÁ STK

To chci

Volvo S40 1.8i-92KW-DIGIKLIMA*ALU*

To chci

Article rating

Rated: 0x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

bezpečnost řazení klimatizace spotřeba

Discussion

Radim, 24.11.2005 08:31

Z benzínových motorů byl opomenut 2.0 Turbo z nízkotlakým turbem o výkonu kolem 120kw od roku 2000.Podle mně nejlepší varianta z benzínových motorů pro dostatek výkonu a spotřebu menší nebo stejnou jako u 1.8l nebo 2.0l.

martas, 26.11.2005 17:20

V clanku je viacero nepresnych a zlych udajov. Jednak v zozname motorov chyba vyborny benzin 2,0T, ktory je najlepsim kompromisom ceny/vykonu/spotreby (modelovy rocnik 2001 dosahuje vykon 121kW)!! V roku 2000 sa uz sice predavali modernizovane 40ky (facelift z roku 98), ktore su bezproblemove, ale az v druhej polovici roka boli k dispozicii vo verzii Phase2 (zasadna modernizacia najmensieho modeloveho radu Volvo). Od roku 00 mal benzinovy motor 1,8 litra s nepriamym vstrekom vykon 122 PS (+6PS). Motor s objemom 1,8 litra a vykonom 200PS Volvo nikdy nevyrabalo. 200 konova verzia mala do roku 2000 1,9 litra a od faceliftu objem 2,0l !!! Podobne je to aj s dieselakmi - v starej S40 mali vzdy objem 1,9 litra (aj vo Phase2). V najstarich verziach dosahoval vykon 66kw, od roku 98 70kW a po roku 00 75/85kW (tu sa ale uz jednalo o novy motor so vstrekovanim common-rail). Volvo ponukalo S40/V40 aj s motorom GDI od Mitsubishi, ale ten sa velkeho uspechu nedockal.

martas, 26.11.2005 17:44

Niekomu sa moze zdat, ze sa jedna iba o hru s cislami, ale v skutocnosti je to uplne inak. Medzi motormi 1,8 litra (115PS) a 1,8 litra (122PS) je zasadny rozdiel, pretoze maju uplne iny priebeh krutiaceho momentu a su sprevodovane s odlisnymi prevodovkami. 1,6ka doshovala na svoju dobu pozoruhodne parametre, ale v tazkom Volve mu rychlo dochadza dych (to je pripad aj slabsej 1,8). Absolutne bezproblemovy a skoro neznicitelny je dvojliter s vykonom 136PS. Z neho boli odvodene aj preplnovane verzie T a T4. Najsilnejsia verzia T4, vo verzii s objemom 1,9 l, dosahuje na pomery Volva prilis rychle opotrebovanie (uz po 100tis km sa stava, ze motoru zacane velmi chutit olej, po 150tis sa zacinaju odchadzat turba).

psikl, 28.11.2005 10:15

Kompletni prehled motoru od pocatku vyroby po dnesni dny, u verze T4 jsem mel chybne v recenzi uvedenou 1.8, spravne je to 2.0. Omlouvam se za chybu.
Beznzin:
1.6 - 77kW, 150N.m do roku, novější od podzimu 2004 73kW a 145N.m
1.8 - 85kW, 80kW, 92kW a od jara 2004 88kW s 160N.m
2.0 - 100, 103kW
2.0 T - 118, 121kW
2.0 T4
2.4 - 103kW a 125kW
2.5 T5 - 161 kW
diesel:
1.6 s 81kW od r. 2004
1.9 (2.0) 66kW, 70kW, 75kW, 85kW
2.0 s 100kW

anonym, 20.06.2007 12:50

Celkem by se mě líbila ta 1.8,ale přemýšlím nad tímto volvem a novějším žraločím galantem 2.0,co vy na to!

enter into discussion