Volkswagen Polo – doporučíme starší kousek s malým tříválcem?

Andrea si vyhlédla tříleté Polo šesté generace s motorem 1.0 TSI a automatem ve verzi R-Line. Jak tuhle specifikaci hodnotíme? Dobrý den, ráda bych se vás zeptala na Volkswagen Polo. Kamarád mi může dovézt z Německa, je to rok 2019, najeto 45 000 kilometrů, motor 1,0 TSI 85 KW, od začátku jsem chtěla automat, takže auto má DSG převodovku a má i R-Line výbavu. Je prosím cena 16 000 eur v pořádku? Děkuji za váš názor, Andrea.
Dobrý den, cenu vozu nebudu hodnotit, protože vždy úzce souvisí s technickým stavem konkrétního vozu. Mohu ale napsat mé osobní zkušenosti s tímto motorem v Polu. Přeplňovaný tříválec TSI řady EA211 je zde ve dvou verzích. Základní má výkon 70 kW, silnější pak právě 85 kW. R-Line má kromě vyšperkovaných detailů na karoserii také větší 17“ kola, která sice přidávají na jistotě v zatáčkách, na rozbitém asfaltu, ale netlumí nerovnosti tak dobře jako menší 16“ kola s vyšším profilovým číslem.
Jak jsem nastínil, R-Line odlišuje jiný přední nárazník (pochází z modelu GTI), zadní nárazník s dvěma chromovými koncovkami výfuků (jsou falešné) a přibyl i efektní střešní spoiler. Změny jsou i uvnitř, verze R-Line má například sportovní sedačky se skvělým bočním vedením i jiný volant. Celek vypadá opravdu hezky, jenže v roce 2019 byla verze R-Line za příplatek v hodnotě přes 60 tisíc korun. Celkem by tak zákazník v té době za takto vybavené Polo zaplatil přes 500 tisíc korun. Při těchto částkách se už řada zájemců přesouvala k většímu Golfu. Proto se není čemu divit, že u nás se Polo R-Line téměř nevyskytuje. Samozřejmě v Německu je výběr nesrovnatelně větší, lze si vybírat ze stovek vozidel, přičemž ceny silnější verze začínají od cca 380 tisíc korun.

Celkově hodnotím Polo šesté generace jako na svou třídu prostorné i praktické auto s velmi dobře naladěným podvozkem. Sedmistupňová DSG převodovka DQ200 řadí rychle a při zmíněném nájezdu by neměla vykazovat žádné nestandardní projevy. Jde o tzv. suchou dvouspojku, která není trvale ponořena v olejové lázni. Je proto náchylnější ke korozi, což se ale projeví až u mnohem ojetějších kousků.