Suzuki Jimny: koupit sedmnáctiletý kus s dieselem DDiS?

Tonda potřebuje kvůli své profesi auto do těžšího terénu. Poslouží mu Jimny z roku 2007 s naftovou patnáctistovkou? Zdravím poradnu, pracuji jako arborista a dostal jsem zakázku v těžko přístupném terénu, na které budu pracovat minimálně 4 měsíce s pravidelným dojížděním. Nepotřebuji velké auto, ale mělo by hodně zvládnout v terénu a být spolehlivé. Podle kolegů je fajn Suzuki Jimny. Zvažoval jsem ji s benzínovým motorem, ale prý má moc krátké převody, co říkáte na diesel 63 kW? Ročník 2007, najeto má 120 tisíc, cena je 125 tisíc korun. Děkuji za radu, případně doporučení. Tonda.
Dobrý den Tondo, Suzuki Jimny první generace jsme se zde na TipCars už v minulosti několikrát věnovali. Vždy však šlo o benzínové motorizace. Naftová patnáctistovka DDiS o výkonu 63 kW (méně častěji 48 kW) je spíše okrajovou volbou, což se projevuje i na omezené nabídce starších kousků k prodeji. Spolehlivost motoru původem od Renaultu (1,5 dCi) nemusí být po letech ideální. V Jimny jde o verzi splňující emisní normu Euro 4, avšak Suzuki zůstalo u verze s náchylnějším vstřikováním common-rail od Delphi. Až na pár technických změn u vstřikovacího čerpadla jde o totožnou techniku, jako u předchozí verze Euro 3. Podotýkám, že u Renaultů dostal stejný motor K9K ve verzi Euro 4 již naladění na 78 kW s modernějšími piezoelektrickými vstřikovači. Renault si u těchto výkonnějších motorů také přidal dvouhmotový setrvačník a upravil tvar pístů. Výsledkem je tišší, klidnější chod motoru.
To se ale netýká Suzuki Jimny, takže je třeba se připravit na fakt, že vstřikovače i vstřikovací čerpadlo od firmy Delphi je velice citlivé na kvalitu používané nafty (zadírají se). Určitou jistotou jsou tedy čerpací stanice velkých renomovaných společností. Naštěstí repase jak čerpadla, tak i vstřiků jsou dnes už mnohem levnější než v minulosti.
Slabinou motoru jsou ale i turbodmychadla, která špatně vzdorují opotřebení. Hlavní příčinou je dlouhý interval výměny oleje. Karbonem znehodnocený olej totiž předčasnému opotřebení velice napomáhá. Proto bych se před koupí zaměřil hlavně na technický stav motoru. Mnohem menším rizikem bude sáhnout v případě Jimny po benzínovém motoru 1,3 16V. Máte pravdu, že bude mít o něco lehčí převody než diesel, ale odmění se Vám výrazně vyšší spolehlivostí.