Spolehlivý vůz s nízkou spotřebou

Dotaz

Dobrý den,
Jako farář najedu jistě přes 10 000 km ročně, auta užívám služebně i pro rodinu (dlouhé cesty za rodinou Praha, Liberec). Potřebuji tedy auto spolehlivé. Se svým platem si nemohu dovolit velké výdaje za pohonné hmoty, preferuji tedy auto s nízkou spotřebou (pokud možno do 6 l/100 km). Dosud jsem měl Opel Astra combi 1.6 16V, který bral průměrně 7,5 l, což bylo hodně. Možná bych teď dal přednost dieselu. Jinak byla astra spolehlivá, ani jsme nemuseli dělat nákladnější opravy, jen spotřeba oleje byla vysoká - dříve 1 litr/1 000 km (což má psané i v papírech, ale je to moc!), poslední dobou vezme 1 l na 200 km (najeto 182 000 km), což nelze! Proto bych nerad u auta, které sháním, řešil podobný problém.
Máme 3 odrostlejší děti, které s námi čím dál méně jezdí, takže nepotřebujeme bezpodmínečně velký kufr - potřebuji ho tak 2-3x za rok, kdy jedeme "napakovaní po vrch" celá rodina - ale přeci jen bych byl rád, kdyby kufr byl prostorný, i když to nemusí být vyloženě kombík, rozhodně ne velké auto - ale takových rozměrů jako například fabia combi, to by se mi líbilo.
Známí, kteří pro mě auto shání, mi doporučovali právě fabii combi - motor 1.9 TDI je prý výborný, jinak prý například 1.2 tříválec má vysokou spotřebu a je slabý, taktéž 1.4 benzin (hlučný, ikdyž spotřeba dobrá) - nevím, trošku jsem už začal myslet na tu fabii combi 1.9 TDI, ale nevím, za jakou cenu by se dala sehnat ve slušném stavu, to je další věc.
Byl bych rád, kdyby nám ojetina aspoň pár let vydržela bez větších oprav (počítám, že do ní investuji na opravy tak do 20 000 Kč) a hlavně mám na ni teď maximálně 110 000 Kč!
Rád si nechám poradit, co za tuto cenu mohu koupit s požadavky, které jsem uvedl: spolehlivost, nízká spotřeba, slušný objem kufru, nějaká výdrž do budoucna a nízké či přiměřené výdaje za nutné opravy.
Ještě mi známý říkal, že nejspolehlivější ze zahraničních aut jsou toyoty a mazdy, ale že mají drahý servis - a nevím, za tu cenu? Varoval mě před italskými a francouzskými vozy,  i když prý peugeoty jsou dobré (206 - ale dost malá, 307 asi drahá) a jeden technik mi říkal, že mají problém se zadní nápravou.

Tak jsem toho asi napsal dost. Ještě snad, že na to nechci příliš spěchat na jedné straně - nemohu si dovolit koupit něco ukvapeně, na to nemám, na druhou stranu jezdit s astrou je strašně drahé a neekologické (kouří a smrdí), takže bych to rád řešil pokud možno co nejdřív.

Jsme Vám vděčný za pomoc.
 

Petr Pivoňka

Vážený pane Pivoňko,

když vezmeme situaci popořadě – motor 1.6 16V od automobilky Opel, zvlášť při takovémto nájezdu kilometrů, který uvádíte, má nárok na vyšší spotřebu oleje. 1 litr na 200 km je ale už opravdu vysoká hranice a je vidět, že je spíše zralý na opravu než k dalšímu užívání. Je to ale zcela obvyklý jev a není důvod se proto na astru zlobit. Investice do opravy by se vyplatila jen v případě, že je karoserie i zbytek vozu velmi zachovalá, bez koroze – což je u opelů trochu problém, a v případě ponechání vozidla je to opět na pár let. Z Vašeho dopisu vyplývá, že to chce změnu i po jiných stránkách.

Zda volit diesel či benzin? Podívejme se na to vzhledem k celkovým nákladům za rok provozování vozidla, kam můžeme započítat i pojistky. Ceny nafty jsou nad třiceti korunami za litr paliva a případné pokoutné nabídky levné nafty se nedají doporučit. Zvlášť novější automobily mají už vyspělé vstřikovací systémy a kvalita nafty, kterou snesl Peugeot 405 1,9D, už neobstojí. Může naopak vytvořit pěkně hluboké vrásky na obličeji uživatele. Souhrnem se dá říci, že náklady na servis jsou vyšší než u benzinové verze a pokud nenajedete více jak 30 000 km za rok, ani bych o naftovém agregátu nepřemýšlel. Pravdou je, že na dálky se těžko dostanete pod Vámi dosažených 7,5 litru paliva v případě benzinu a u dieselu pod 5 litrů, nebo se budete pohybovat na hranici právě 5 litrů nafty na 100 km. To při Vašich 10 000 km neudělá zajímavý finanční rozdíl ani na konci roku. Raději bych tedy volil benzinový agregát.

A nakonec fabia. Tolikrát vychválený a tolikrát zatracený model. Musíme si uvědomit, že lidovou felicii už žádný model nenahradí. Takže někteří příznivci provozně nejlevnějšího modelu z Mladé Boleslavi nemohou fabii přijít na jméno. Nově použité technologie a nový design se nedají upřít. Co se týká motorizace, takovou paletu motorů snad Škoda nikdy nenabídla. Začínáme na tříválcové 1,2 HTP a končíme na benzinovém motoru 2,0 s 85 kW, která pohání i větší octavii. U dieselu je nejoblíbenější 1,9 TDI 74 kW. Osobně bych při volbě fabie vybíral mezi 1.4 16V 74 kW a už zmíněným 1,9 TDI 74 kW. Oba jsou klasické čtyřválce s dostatečným výkonovým potenciálem, jeden jezdí za relativně málo benzinu, druhý zástupce má spotřebu nafty pověstně nízkou jako všechny dieselové motory VW. Za jeden zaplatíte nižší sazbu povinného ručení, za druhý vyšší. Ale oba považuji za nejlepší poměr výkon/cena.
Oba mají také jednu velkou nevýhodu - a to pořizovací cenu. Fabií s těmito motory bylo prodáno daleko méně než všech ostatních (i cena nového byla nejvyšší). Rozhodně takovouto ojetinu za 110 000 Kč ve výborném stavu nepořídíte. První slušné modely začínají v inzerci na 140 000 Kč a sahají až ke 160 000 Kč. A je potřeba opravdu vybírat. Další otázkou je, jak vyřešit finanční rozdíl. To je však jednoduché, každý prodejce dnes nabízí minimálně dva finanční ústavy, které Vám vozidlo profinancují. Samozřejmě to není zadarmo, ale je to řešení. Alternativou je pořídit si levnější variantu – ve druhém kole bych doporučil benzin 1,4 50 či 55 kW, případně SDI o zdvihovém objemu 1.9. První varianta má sice o něco horší jízdní vlastnosti a horší spotřebu, je ale v pořízení levnější a věřím tomu, že bude spolehlivě fungovat mnoho let. Sehnat pěknou fabii combi s klimatizací v SDI je skoro nemožné, bez klimatizace nějaká šance je. Nevýhodami této naftové jednotky jsou lenost – absence turbodmychadla je znatelná - a relativně vysoké povinné ručení oproti benzinové 1.4. Ale pro řidiče, který má už závodní léta za sebou, může být díky nízké spotřebě při slušném zacházení příjemnou variantou.

Když shrneme pro a proti – dnes není problém financování automobilu, banky se budou předhánět, která Vám při úvěru "daruje" větší navigaci. Problémem je sehnat pěkný automobil, který bude mít autentický počet najetých kilometrů a bude v pořádku. Myslím, že už není důležité, zda je vozidlo koupeno nové v ČR nebo dovezeno, vždy záleží na aktuálním stavu automobilu. Ve Vašem případě bych volil Škodu Fabii Combi 1.4 16V 74 kW nebo levnější variantu 1.4 50 či 55 kW. Při Vašem nájezdu kilometrů bude výkon, spotřeba a náklady na servis dostačovat Vašim popsaným představám o automobilu.

• RECENZE OJETIN: Škoda Fabia - Odolná masovka
• KUPUJEME OJETINU: Škoda Fabia