Sorento nebo Tiguan? Vybíráme starší naftové SUV s pohonem všech kol

Jirka se rozhoduje mezi Sorentem 2,2 CRDi a Tiguanem Allspace 2.0 TDI. Obě auta by měla být ve stáří do tří let, disponovat pohonem všech kol a automatickou převodovkou. Cena by ale neměla přesáhnout 1 mil. Kč. Který vůz bude lepší volbou? Vybírám první vlastní SUV a chci poprosit o srovnání VW Tiguan Allspace 2.0 TDI DSG, 4x4, 147 kW a pak Kia Sorento 2,2 CRDI automat, 4x4, 149 kW, maximálně do tří let stáří a za cenu do 1 milionu korun. Jaké jsou klady a zápory obou SUV podle vašich zkušeností? Děkuji za cenné rady, Jirka.

Dobrý den Jirko, ve Vašem případě je cena do milionu včetně DPH a stářím do tří let poměrně limitujícím faktorem pro výběr. Nicméně vybrat lze a to v obou případech. V případě Sorenta čtvrté generace pak dostanete ve srovnání s Tiguanem Allspace vždy za méně peněz více auta a většinou i lepší výbavu. Obdobný je i pocit při řízení – Kia je zkrátka kus auta. Zavazadelník je v Korejci ale menší a to samé platí i o místu pro nohy a hlavu pro cestující ve druhé řadě. Strádat zde ale nebudou ani dlouháni. Dieselový čtyřválec 2,2 CRDi o výkonu 148 kW je v autobazarech velmi častou motorizací a musím říci, že jde o jízdně velmi příjemnou jednotku s krásným pružným zrychlením. Pokud se zaměříme na systém pohonu všech kol, tak ten technicky vychází ze třetí generace – jde tedy o spolehlivou elektrohydraulickou spojku, kterou si koncern Hyundai Motor Group vyvinul ve vlastní režii. Sorento dostanete s osmistupňovou mokrou dvouspojkou 8DCT (D8LF1). Ta pochází z vlastního koncernového vývoje a nebývají s ní problémy. Je ale dobré měnit olejovou náplň po 60 tis. km. Mokrá dvouspojka má o něco delší životnost v porovnání s ostatními automaty se suchými spojkami, nicméně časté popojíždění v městských kolonách dokáže výrazně zkrátit životnost lamel.

Tiguan Allspace je sice v porovnání se Sorentem užší, ale nabízí více prostoru na výšku i délku. U mě osobně boduje lépe nastaveným podvozkem s lepší odezvou od řízení. Díky tomu má výrazně zábavnější chování na okreskách. Některé kousky mají navíc ještě příplatkové adaptivní tlumiče, které určitě doporučuji všemi deseti. Dvoulitrový diesel generace EA 288 Evo s dvojitým vstřikováním močoviny známe i z jiných koncernových modelů a jeho spolehlivost je zatím otázkou.
Některé kusy trpí zvýšenou spotřebou oleje, což samozřejmě při koupi nepoznáte. Výrobce se proti této vlastnosti chrání informací, že je zcela v pořádku dolévat půl litru oleje na 1000 km. Zatím si osobně netroufám tvrdit, že zvýšená spotřeba oleje bude mít v budoucnu vliv na menší spolehlivost těchto motorů, každopádně je třeba mít na paměti, že auto je už po standardní dvouleté záruce.Doplňování oleje každopádně prodražuje provoz a je nutné mít v autě stále k dispozici olej na dolití + častěji myslet na pravidelné kontroly hladiny oleje. Pozor na správnou specifikaci oleje, pro tento motor hledejte číslo 507 00. Jde o olej se sníženým obsahem popela pro naftové motory disponující variabilním intervalem výměny. Koho zajímá spotřeba, ta bude u obou SUV velmi podobná a v závislosti na jízdním režimu bude kolem osmi litrů na 100 km.

Celkové shrnutí je následující – opět doporučuji svézt se v obou SUV. Svými charaktery se dost liší a finální výběr bude na Vás. Jak jsem ale zmínil už na začátku, cena je zde velmi limitující, doporučuji tedy přidat cca 100-150 tisíc a rázem se Vám otevřou výrazně lepší možnosti výběru.
KIA Sorento IV: koupit s hybridem nebo raději dieselem?
Test modernizovaného SUV Kia Sorento: Opravdu prostorný rodinný všeuměl
Volkswagen Tiguan Allspace – koupit starší kus s 2.0 TDI?