Škoda Rapid – jaký diesel s Euro 6 vybrat?

Pavel vybírá dieselový Rapid do 250 tisíc korun. Bude lépe sáhnout po 1,4 TDI DSG s výkonem 66 kW, nebo raději zvolit silnou šestnáctistovku s 85 kW? DOTAZ: Dobrý den, vybírám starší bazarovou Škodu Rapid a pravidelné dojíždění na delší vzdálenosti. Cenově bych se chtěl vejít do 250 000,-, lákají mne novější motory splňující emisní normu Euro 6. Tím pádem bych bral buď tříválec TDI (ideálně s DSG) případně silnější čtyřválec TDI. Poradíte hlavní rozdíly mezi těmito motory? Děkuji, Pavel.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Pavle.
Fajn jsou oba motory a já osobně bych vybíral podle režimu provozu. Pokud trváte na automatu, nemáte jinou možnost než slabší 1,4 TDI, na druhou stranu pokud se smíříte s pětistupňovým manuálem u 1,6 TDI, dostanete mnohem lepší dynamiku, ovšem za cenu většího průměrného kilometrového nájezdu.

Začnu slabším 1,4 TDI. Hliníkový tříválec má rozvod DOHC a 4 ventily na válec. Na trhu ojetin se vyskytuje jak verze se sedmistupňovou DSG převodovkou, tak i s pětistupňovým manuálem. Motor se v rapidu začal prodávat až v roce 2015. Oproti litinovému čtyřválci 1,6 TDI je o několik desítek kilo lehčí, což se pozitivně projevuje na jeho jízdních vlastnostech.
Spotřeba kolem 4,5 litru je adekvátní, automatu se bát nemusíte, jeho sladění s motorem se povedlo. Výhodou verze s automatem je naladění dvouspojky tak, aby maximálně využívala efektivní otáčkové spektrum jinak slabého motoru. Bazarové kousky s automatem však bývají dražší, u nového vozu se za něj připlácelo 50 tis. Kč!

Silnější 1,6 TDI 85 kW je motorem řady EA288 z Audi A3, dodávaný od roku 2015 má stejný točivý moment jako starší verze šestnáctistovky se 77 kW, tedy 250 Nm. Je ale o 20 kg lehčí, navíc má baterii v zavazadelníku. I zde je jen pětistupňový manuál. Motor splňující emisní normu Euro 6 je ale o cca 20 kg lehčí. Kombinovaná spotřeba bude zhruba o půl litru vyšší než u 1,4 TDI, motor se vám ale odmění mnohem lepší dynamikou. Hlavně díky vyššímu točivému momentu dostupnému v mnohem širším otáčkovém pásmu. V porovnání se čtrnáctistovkou je motor také o něco tišší.
Pocitově mi jízda s touto šestnáctistovkou hodně připomíná projevy zážehových motorů. Nástup výkonu je pozvolnější a hezky zatahuje až ke čtyřtisícové hranici. Díky tomuto projevu mi nevadí jen pětistupňový manuál. Při výběru staršího kousku však počítejte s faktem, že silnější šestnáctistovka TDI bude mít za stejné peníze vždy vyšší nájezd.
Na TipCars.com aktuálně najdete téměř patnáct kousků, které se vejdou do Vámi stanoveného rozpočtu 250 tis. Kč. jejich průměrný nájezd je kolem 180 tis. km.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.