Škoda Octavia III: koupit 1,5 TSI na zemní plyn?

Ondra si přečetl naši starší poradnu o Octavii G-Tec s motorem 1,4 TSI. Jaké jsou ale předpoklady spolehlivého provozu u novější motorizace? Poradíme. Dobrý den, někdy letos v létě jsem četl váš zajímavý článek o koupi starší Octavie na zemní plyn, což ale byla čtrnáctistovka. Já bych rád novější 1,5 tsi (doporučujete ji tam), o které jsem se u vás ale nic nedočetl. Děkuji, Ondra

Dobrý den Ondro, pokud se bavíme o Octavii G-Tec třetí generace, tak platí téměř to stejné jako u staršího motoru 1,4 TSI. Tedy v takovém autě dostanete za dnes už velmi rozumné ceny ojetin benefit zajímavých provozních nákladů (aktuálně v prosinci 2024 je cena cca 40 Kč/kg), nulových emisí a slušné spolehlivosti. Motor 1,5 TSI se do Octavie G-tec dostal v roce 2019 a má zde výkon 96 kW. Mimochodem stejný motor je také v Octavii G-tec čtvrté generace s tím rozdílem, že karoserie čtvrté generace Octavie má o něco lepší aerodynamiku, což se v reálu projevuje vyšší maximální rychlostí a o něco lepším zrychlením.

Octavie III G-Tec 1,5 TSI má ale oproti 1,4 TSI jednu velkou výhodu. Tou jsou nové nádrže na CNG, které nereznou a jsou výrazně lehčí. U této novější verze už najdeme nádrže tři, do kterých natankujeme celkem 17,7 kg. Podotýkám, že u starší čtrnáctistovky byly jen dvě nádrže s kapacitou 15 kg…Samozřejmě je třeba jedním dechem dodat, že tři nádrže s větším objemem jsou v novější verzi umístěny na úkor benzínové nádrže, která se zde smrskla na kapacitu pouhých devět litrů. G-Tec 1,5 TSI má oproti 1,4 TSI s víceprvkem, lehčí zadní nápravu s vlečnými rameny.

Bohužel výběr starších Octavií G-tec 1,5 TSI třetí generace je velmi malý a platí to i o čtvrté generaci. Už jako nová se tato auta neprodávala tak, jak by si automobilka představovala. I proto došlo k postupnému útlumu výroby.