Seat Leon FR: koupit druhou generaci s motorem TFSI?

Vašek si vyhlédl hezký Leon FR z roku 2011 s nájezdem 123 tisíc km a cenovkou 220 tisíc korun. Jak hodnotíme rychlou sportovní verzi, která má pod kapotou oturbený benzínový dvoulitr? Ahoj, čtu si tady na tipcars často vaše rady a teď bych jednu potřeboval i já. Chystám se koupit Seat Leon FR. Je to teprve druhá generace s motorem TSi 155 kW. Auto má nájezd 123 000 km, je to ročník 2011. Hlavně se bojím o motor, zbytek si můžu vcelku v pohodě zkontrolovat, ale do motoru nevidím. Děkuji za váš názor. Vašek

Dobrý den Vašku, děkuji za dotaz – nejdříve k samotnému motoru. Dvoulitr TSI v naladění na 155 kW se do Leonu FR druhé generace dostal po faceliftu modelu v roce 2009 a vydržel v něm až do ukončení výroby a nahrazení třetí generací (2013). Jde o kódové označení motoru CCZB s rozvodovým řetězem.
Z minulosti jsou u této jednotky známé problémy s častými usazeninami karbonu v motorovém prostoru, ty se ale týkají hlavně prvních ročníků do poloviny roku 2011, následně sice problémy zcela nezmizely, ale dá se s nimi lépe bojovat preventivní častější výměnou motorového oleje (každý rok bez ohledu na nájezd) a také alespoň krátkým dochlazováním turba na volnoběh při rychlé jízdě po dálnici (vodní pumpa zde nemá automatický doběh).
Při koupi auta ale bohužel nepoznáte, že motor bere olej (přes částečně prasklé ale nadále plně fungující turbodmychadlo se může olej nenápadně dostávat do sání motoru a tam ve spalovacím prostoru karbonovat). Podotýkám, že podobný problém má i 1,8 TSI o výkonu 118 kW, která se v leonu druhé generace nabízela souběžně a byla určena do „normálních“ modelů.
Aktuálně je opravdu zachovalých kousků v nabídce na sekundárním trhu velmi málo, obzvláště s benzínovými turbomotory. Samozřejmě na ně můžete narazit, ale jejich cena je vyšší. Ostatně vyšší cenovku má i Vámi vybraný kousek. Za podobné peníze už dnes startuje vcelku povedená třetí generace Leonu, které bych dal já osobně přednost, a to konkrétně s motorem 1,4 TSI (EA 211 druhé generace).