Saab 9000 - koupit udržovaný vůz z dovozu?

Náš čtenář je milovník vozů švédské automobilky Saab. Plánuje dovoz staršího benzínového kusu ze zahraničí. Poradíme, které motory v Saabu 9000 stojí za svezení a zároveň poslouží spolehlivostí. DOTAZ: Dobrý den, jsem fanoušek vozů Saab (zatím mám jen angličáky:-)) a přemýšlím o koupi nějakého hezkého modelu 9000 s benzínovým motorem. Tato auta se u nás nedají moc dobře koupit, proto zvažuji dovoz z Německa, kde jsou k mání. Můžete mi prosím poradit, které motory jsou pro tento model ideální z hlediska spolehlivosti? Děkuji, Olda

ODPOVĚĎ: Dobrý den Oldo, máte pravdu, na německém trhu jsou k mání cca tři desítky kousků. Všechny s benzínovými motory (diesel se do tohoto vozu nedodával). Na výběr je celkem ze tří zážehových motorizací, všechny mohu doporučit pro jejich spolehlivost. Nejslabšími jsou atmosférické motory 2.0i a 2.3i o výkonech 96 a 107 kW. Jejich nevýhodou je ale poměrně malý výkon. K Saabu podle mého názoru patří přeplňovaný motor. Osobně bych hledal přeplňovaný dvoulitr dodávaný od roku 1984 s výkonem 118 kW, případně motorizaci 2.3 Turbo (147 kW) prodávanou od roku 1990. Sběratelsky zajímavá bude i verze 2.3 Aero (169 kW) nabízená od roku 1993. Tři zmíněné motorizace mají dostatek síly a jsou spolehlivé, bohužel aktuálně nabízené vozy mají nájezdy nezřídka atakující hranici 300 tisíc kilometrů. Takový nájezd si už bude žádat zvýšené nároky na servis a je třeba si dobře rozmyslet, kde budete servis takového vozu provádět. Přeci jen je to dnes už raritka, které ne každý servis rozumí. Vysoké nájezdy se dají vyřešit nákupem Saabu 9000 z posledních let výroby (od 1994) s generací turbomotorů označovaných jako LPT (označuje nízkotlaké přeplňování). Šlo o dvoulitr o výkonu 110 kW a 2.3i Ecopower (125 kW), které sdílí technický základ s předchozími motory. Nepříliš rozšířený je jediný šestiválec 3.0 o výkonu 155 kW prodávaný taktéž od roku 1994, který pochází od Opelu. Raději bych se mu vyhnul. Každopádně pokud to shrnu, snažil bych se koupit kousek s co nejmenším nájezdem ve skvělém technickém stavu. Za takové auto si může majitel často říci i o víc než 200 tisíc korun. Preferoval bych kousky s manuální převodovkou, ale i starší čtyřstupňový automat při slušném zacházení vydrží. Motory mají bezúdržbový rozvodový řetěz, pokud ale po nastartování chrastí, šel bych o dům dál...