Saab 9-5: koupit druhou generaci s nejsilnějším dieselem?

Lukáš by si rád z Německa dovezl hezký Saab 9-5 z roku 2010 s dvoulitrovým naftovým motorem o výkonu 140 kW. Jak tento motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti? Dobrý den, našel jsem si v Německu u soukromého prodejce Saab 9-5 s naftovým motorem 2.0 ttid 140 kw. Auto vypadá podle fotek v moc hezkém stavu, je to rok 2010 a najeto má jen něco málo přes 100 tisíc km. Rád bych se zeptal, jestli tento motor vydrží i vyšší nájezdy, zatím jsem všude našel jen informace ke slabšímu tid 118 kW. Děkuji, Lukáš.

Dobrý den Lukáši, když jsem se zde v poradně už dříve věnoval slabšímu dieselu o výkonu 118 kW a kritizoval jeho nedostatečnou dynamiku a vysokou hlučnost, samozřejmě jsem evidoval existenci i tohoto dvojitě přeplňovaného dvoulitru. Starších bazarových kousků s ním je ale i v Německu velmi málo a narazit na některý v inzerci je čím dál více o štěstí. Není divu, stejně jako ostatní motory se prodával jen velmi krátce. Stejně jako slabší sourozenec, pochází i tento dvoulitr TTiD z dílen GM.
Motor má kódové označení Z19TDR a objevuje se i v dalších modelech Fiatu, Alfy Romeo nebo Opelu. Já osobně bych se po letech připravil na problémy s EGR ventily, ucpanými filtry pevných částic, se vstřikovači, nebo s různými netěsnostmi na motoru i příslušenství.
Při Vámi udávaném nájezdu by ale motor mohl sloužit bez komplikací ještě poměrně dlouho. Jen je dobré pohlídat si včasnou výměnu rozvodového řemenu po 150 tis. km, nebo pěti letech. Dostupnost náhradních dílů na tento motor je prozatím skvělá. Spotřeba je vzhledem k výkonu rozumná a pohybuje se mezi 9-10 l/100 km.
Horší je to s dostupností náhradních dílů jako jsou části karoserie, nebo světla, případně některé části podvozku. Předem bych si také zjistil, kde bude takové auto možné servisovat. Odborné dílny s dostupnou originální diagnostikou stále existují, jde jen o akceptovatelnou dojezdovou vzdálenost.