S jakým dieselem koupit ojetý Nissan X-Trail III?

Náš čtenář má v hledáčku pár let starý X-Trail. Zvažuje, zda dát přednost 1.6 dCi, nebo 2.0 dCi. Rozpočet? 500-600 tisíc korun. Tak jdeme na to. DOTAZ: Dobrý den, můžete mi prosím poradit, zda je lepší koupit Nissan X-trail s motorem 1.6, nebo dvoulitr dci? Koukám po nějakém hezkém kousku za cca 500-600 tisíc korun. Děkuji předem za Vaše cenné informace. Radim.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, X-Trail III hodnotím jako poměrně dobrou volbu. Mezigeneračně zhubl o 100 kilogramů (20 kg se uspořilo na skeletu, 40 na motorech a například víko kufru je o sedm kilogramů lehčí). Kabina nyní působí hodnotnějším a daleko modernějším dojmem. Za uvedené peníze si budete moci dopřát vůz po faceliftu (2017). To znamená, že na předku vozu je nová mřížka chladiče, vyšší verze dostaly nové čtyřoké LED světlomety s natáčením. Nové jsou i obdélníkové mlhovky zakomponované do předního nárazníku. Díky těmto úpravám je auto o 5 cm delší. Jiný je zadní nárazník a zadní LED světla. Uvnitř je jiný volant a součástí naší výbavy je standardně kožené čalounění sedadel včetně jejich vyhřívání. Zavazadelník má po faceliftu objem 565 litrů (dříve 550 l), v sedmimístném uspořádání je objem stejný jako před inovací. Tedy 445 litrů.

Nyní tedy k motorům. Obě varianty jsou rozumnou volbou a nekazí se. Vznětová šestnáctistovka dCi původem od Renaultu disponuje výkonem 96 kW a maximem točivého momentu 320 Nm, což nejsou vůbec špatné údaje. Jediným minusem je citelná prodleva turbodmychadla po stlačení plynového pedálu a horší ochota zrychlovat z nízkých otáček, což je daní za menší zdvihový objem. Ve středních a vyšších otáčkách se čtyřválec rozletí jako pták a s velkou radostí se vytáčí a táhne. Při dálniční sto třicítce motor točí 2 500 otáček za minutu a z nádrže odbírá necelých sedm litrů na sto kilometrů. Pokud snížíte rychlost na 90 km/h, motor si vystačí s pouhými 4,3 l/100 km. Po městě není problém jezdit 7,5 l/100 km a mimo město se lze bez větší snahy dostat pod šest litrů. Jistá omezení přicházejí při zatížení, zejména v kopcích. To si čtyřválec říká o podřazení těsně pod dvěma tisíci otáček. Využívat řadicí páku budete daleko častěji než u předchůdce. Například při zrychlování z devadesátky na sto třicítku je lepší podřadit a motor netrápit na nejvyšší převodový stupeň. Ideální spektrum využitelných otáček se pohybuje mezi 2 000 – 3 500 ot/min. V nabídce ojetin se s tímto motorem setkáte u X-Trailu nejčastěji. Za Vámi uvedený rozpočet koupíte 3-4 roky staré vozy s nájezdem do 50 tisíc km.

Silnější dvoulitr dCi o výkonu 130 kW se začal v X-Trailu prodávat až v roce 2016. Výběr mezi ojetinami je tedy menší a ceny jsou vyšší. Přesto na něj s Vaším rozpočtem dosáhnete. Má o něco vyšší spotřebu než šestnáctistovka, ale jede skvěle. Doporučuji jej, pokud budete s autem hodně často jezdit na dlouhé vzdálenosti, nebo při větším zatížení. Stejně jako slabší motor jej doporučuji kupovat s manuální převodovkou. Variátorová převodovka Xtronic je sice spolehlivá, ale její životnost nebude taková jako u manuálu. Navíc případné náklady na opravy jsou velmi vysoké.