S jakým benzínem koupit ojeté Subaru Legacy?

Náš čtenář se připravuje na koupi staršího Subaru Legacy čtvrté generace. Na auto má rozpočet 150 tisíc korun. Bude to stačit? A jaký benzínový motor bude dobrou volbou? DOTAZ: Dobrý den, na doporučení hledám Legacy s benzínovým motorem, čtyřkolku. Mám našetřeno 150 tisíc korun a můj dotaz - jaký motor? Stačí 2.0i? Díky, Marek

ODPOVĚĎ: Dobrý den Marku, za uvedené peníze dnes koupíte čtvrtou generaci. Ceny benzínových verzí u nás začínají kolem 100 tisíc korun a mohou se dostat i přes 200 tisíc korun. Bohužel výběr není veliký, aktuálně se bavíme ani ne o desítce ojetin, které se nabízejí v tuzemských autobazarech. Ptáte se na základní dvoulitr. Ten má výkon 103 kW a jako základ bohatě dostačuje. Je to ale konstrukčně starší motor (pochází z předchozí generace) a zvláště pokud jezdí na LPG, je dobré se při koupi zaměřit na jeho stav. Vždy totiž vyžadoval nešizený servis. Motor se ale prodával jen do roku 2005, kdy byl nahrazen jednotkou označenou jako 2.0R s výkony 121 kW, od 2007 jen 110 kW. Boxer má proměnné časování ventilů a je hezky točivý. Jeho spolehlivost je i po letech velmi slušná, takže mohu doporučit.

Osobně bych se koukal také po silnějším 2,5i s výkonem 121 a 127 kW a nebál bych se ani verzí na LPG. Za tímto motorem je ale nutné vycestovat do Německa, u nás se téměř nevyskytuje, nebo budete odkázáni na jeden, dva kusy. Možná si ale budete muset malinko připlatit. Na druhou stranu vozy z Německa mohou mít mnohem menší nájezdy. Hledal bych kousky po r.v. 2007, kdy motor dostal variabilní zdvih sacích ventilů. Ve hře je ale i nejvýkonnější třílitr 3.0R s výkonem 180 kW, ten je také spolehlivý, i když dost složitý (disponuje proměnným zdvihem ventilů i variabilním časováním). Jeho výhodou je bezúdržbový rozvod poháněný řetězem. Najít hezký kousek za rozumné peníze je ale těžké i na německém trhu.

Ještě něco k převodovkám - nejčastěji se u dvoulitrů setkáte s pětistupňovým manuálem spojeným s redukcí. Ostatní motorizace jsou většinou vybaveny čtyřstupňovým automatem, třílitr má pětistupňový. U manuálu se závady neobjevují, u automatu je rizik více, ale žádné fatální závady to nejsou a při koupi bych se jej nebál - tedy pokud se nechová nestandardně. U zážehových čtyřválců nezapomeňte měnit rozvodový řemen po 100 tis. km.