Renault Thalia – s kterým benzínovým motorem koupit první generaci?

Daniel je fanouškem Renaultu. Plánuje pořídit hezkou Thalii první generace se spolehlivým benzínovým motorem a cenou do 80 tisíc korun. Váhá ale mezi dvěma motorizacemi. Bude lepší 1,2 16V, nebo 1,4i? Ahoj, je mi devatenáct a právě jsem si dodělal řidičák. Už pár let jsem fanouškem Renaultu, začalo to angličáky, pak F1, nějaký merch. Moje první auto musí být Renault. Konkrétně bych rád zvolil Thalii (občas potřebuji velký kufr na převážení hudebních nástrojů). Nechci ale nic levného, rád si připlatím za TOP stav. Jde mi o nízký nájezd a spolehlivost – proto chci benzín. Jenže váhám, jestli jít do 1,2i 55 kW nebo 1,4i 55/77 kW?
Dobrý den Danieli, ve svém dotazu zmiňujete celkem tři různé benzínové motory. Já osobně bych možná trochu nelogicky preferoval ten s nejmenším obsahem, tedy šestnáctiventilový čtyřválec 1,2 s výkonem 55 kW. Tenhle motor se v Thalii objevil po faceliftu v roce 2006 a vydržel až do konce výroby (2008). Z tohoto důvodu je velká pravděpodobnost, že bude v nejmladších kouscích, které mívají nejnižší nájezdy a samozřejmě jsou díky provedeným změnám během modernizace i celkově nejpovedenější.
Samotná dvanáctistovka je navíc velmi spolehlivá a má slušnou spotřebu. Za mne tedy pro tento motor palec nahoru. Horší zprávou je fakt, že jich v inzerci mnoho nenajdete, převažují zde čtrnáctistovky.

Mou druhou volbou by byl benzínový čtyřválec 1,4 16V o výkonu 72 kW. I v tomto případě je výběr v tuzemských autobazarech nic moc, ale najít hezký kousek lze. Tenhle motor se v Thalii první generace prodával skoro deset let. Pokud jej budete dobře servisovat, bude sloužit.

Z pohledu spolehlivosti hodně podobně hodnotím i slabší čtrnástistovku o výkonu 55 kW, kterou najdete v Thaliích vyrobených do roku 2006. Nevýhodou této volby je fakt, že motor dostanete jen ve vozech před faceliftem + má také nižší výkon srovnatelný se slabší dvanáctistovkou.

Ať už nakonec sáhnete po jakémkoli motoru z této trojice, mějte na paměti, že je třeba důkladně prověřit stav řemenových rozvodů. Dle výrobce by se měly měnit po nájezdu 120 tisíc, což nemusí být Váš případ. Na druhou stranu je zde ale také časový interval šest let. A ten je třeba si pohlídat, případně před koupí prověřit, jak si jej hlídal předchozí majitel.
Kousky s vyšší cenovkou cca od 50 tisíc korun výše dnes mívají nájezdy do 100 tisíc kilometrů, přesto mrkněte na stav podvozku, zejména prověřte stav přední nápravy, rovnou také zkontrolujte stav brzdových kotoučů – ty mohou být klidně ještě původní a bude třeba je vyměnit.