Renault Kadjar: jaký je s nejslabším benzínovým motorem?

Leoš si vyhlédl osmiletý Kadjar s benzínovým tříválcem 1,2 TCe. Vůz s nájezdem 120 tis. km. se nabízí za 230 tisíc korun. Jak hodnotíme tento motor i celé auto z pohledu koupě ojetiny? Dobrý den, jako čerstvý senior hledám auto, které bude příjemné na jízdu a bude se z něj dobře vysedat. Když jsem sledoval nabídku menších SUV, byl jsem překvapen, jak cenově dostupné jsou Renaulty Kadjar. Poslední dobou se už začínají objevovat i kolem 200 tisíc korun. Proto mě zaujala nabídka na kus z roku 2016, vcelku dobře vybavené, najeto 120 000 km, druhý majitel, servisní kniha, motor 1,2 benzín. Rád bych věděl, jak se Kadjar povedl, na ostatní Renaulty i Dacie slyším poměrně hodně chvály, řekl bych rozumná kvalita za dobrou cenu. Budu ale rád za informace přímo od vás. Děkuji, Leoš Z.

Dobrý den Leoši, za mě je Renault Kadjar vcelku povedeným modelem, který by Vašim potřebám mohl dobře posloužit. Ostatně toto SUV stojí na platformě také hojně rozšířeného Nisanu Qashqai. Posez je vyšší a podvozek je naladěn spíš pro komfortní pohodovou jízdu, sportování si s ním moc neužijete. Také interiér auta je za mne povedený, i když zub času je už zde po letech viditelný. Uvnitř bych Kadjaru vytknul jen několik věcí. První z nich je omezenější místo pro kolena na zadních sedadlech, druhou pak pomalejší dotykové ovládání infotainmentu R-Link 2. Dá se na to ale zvyknout.

A co napsat k motoru? Spousta čtenářů už asi tuší, že tento konkrétní přímovstřikový motor generace H5F nemohu doporučit. Pokud si jej někdo pořizoval jako nový, bral tento motor pro jízdu po městě. A právě při častých krátkých jízdách dochází u 1,2 TCe k velmi pomalému zahřívání (motor bohužel nemá v hlavě válců chlazené výfukové svody) a tím k problematickému spalování směsi. To mělo za následek ředění olejové náplně benzínem. Kdo neměnil olej v o polovinu kratších než předepsaných intervalech, způsobil si nadměrné opotřebení stěn válců motoru (průvodním jevem je zvýšená spotřeba oleje). Chronických závad má tento motor ale více než jen výše popsanou, zlobí například i rozvodový řetěz.

Celkovým problémem je fakt, že při koupi ojetiny velmi těžko zjistíte, v jaké kondici motor je. Mnohem jednodušší je zvolit jiný benzínový motor. V tom případě se ale budete muset mrknout na nabídku v zahraničí, kde bych hledal jednotku 1,3 TCe v jakékoli výkonové verzi (103 a 116 kW). Ta se v Kadjaru nabízela od roku 2018 a nejlevnější kusy s tímto povedeným motorem dnes začínají od cca 300 tisíc korun.

Tahle přeplňovaná třináctistovka se zatím zdá být povedeným motorem. K pohonu rozvodů používá rozvodový řetěz, má vždy filtr pevných částic a chlazené výfukové svody – což znamená lepší výkon topení v zimě. Pokud budete hledat starší Kadjar s tímto motorem, klidně se mrkněte i po slabší verzi s výkonem 103 kW. Většinou je levnější a podle mého názoru jede hodně podobně a má v praxi i shodnou spotřebu. Spolehlivost je samozřejmě stejně dobrá u všech výkonových verzí tohoto motoru.