Honza plánuje koupi staršího Porsche Cayenne první generace. Jaký benzínový motor vybrat s rozpočtem kolem 250 tisíc korun?
DOTAZ: Dobrý den, plánuji si pořídit
Porsche Cayenne, spíše na víkendové svezení než na běžné používání. Poradíte mi, jaký benzínový motor bude nejspolehlivější? Jsem ochoten za auto investovat 250 tisíc korun + případný nutný servis. Děkuji, Honza
ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, předem avizuji, že Váš rozpočet není příliš veliký na koupi auta v bezvadném stavu. Je třeba se připravit na složitý výběr, servisní náklady po koupi i během provozu.
V úvahu přicházejí kousky z let 2005-2008 (první generace se prodávala v letech 2003-2009) s nájezdy od 150-200 tis. km. Ptáte se, který benzínový motor doporučím?
Hledejte vidlicový šestiválec původem od Volkswagenu o objemu 3,2 litru s výkonem 184 kW. U nás se tento motor objevuje jen vzácně, v německých autobazarech na něj narazíte poměrně často. Jde o základní motorizaci, která je ale i po letech odolná (na rozdíl od zážehových osmiválců).
Při koupi bych si dal pozor na stav rozvodového řetězu, u kterého mnoho nevydrží napínák. Pokud máte jakékoli podezření, nechejte rozvody vyměnit preventivně. Zajímavostí je, že tento motor můžete mít i s manuální převodovkou (je jich méně), nebo také častěji rozšířeným automatem, u kterého nezapomeňte měnit olej každých 80 tis. km.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj
starší článek na toto téma.
Discussion
PepeKabat, 04.05.2022 11:55
Co vam tenhle clovek tady radi za blbost, 3,2 je ten nejhorsi motor, co mohli do Porsche Cayenne pouzit. Vim ci pisi, mel jsem Porsche Cayenne prave s timhle motorem.
1. auto vubec nejede slaby je motor, spotreba cca 15l/100km i vic
2. odesly mmi rozvody diky spatnemu napinaku oprava 100.000,- v roce 2007
3. motor je ulozen obracene (rozvody jsou otoceny dovnitr auta) takze musi cely motor ven (super prace).
4. servis v CR na Porsche je tragicky. Vsichni moji prazsti znami jezdi radsi do Drazdan.
PORSCHE uz NIKDY VICE