Peugeot 5008 – bát se druhé generace s motorem 1,6 THP?

Lída má spadeno na pětiletý Peugeot 5008 s benzínovou šestnáctistovkou o výkonu 121 kW. Je to dobrá volba? Poradíme. Dobrý den, prosím o radu – našla jsem u vás inzerát na Peugeot 5008 za 540 tisíc korun. Jde o rok výroby 2018, benzínový motor 1,6 s automatem, výkon toho motoru 121 kW. Právě na ten motor a taky převodovku se chci zeptat. Jestli je to spolehlivé. Děkuji, Lída.
Dobrý den Lído, Vámi vybraný vůz má pod kapotou nejsilnější benzínový motor z nabídky (obchodní název THP 165). Jde o čtyřválcovou přeplňovanou šestnáctistovku s výkonem 121 kW. Z hlediska spolehlivosti ji mohu hodnotot kladně. Tento motor již splňuje emisní normu Euro 6 a má kódové označení EP6FDT. Vývojáři se zde poučili z předchozí generace se stejným názvem (o tomto starším problémovém motoru jsem tady na TipCars psal několikrát). Osobně bych se tedy tohoto motoru nebál. To samé platí i o automatické převodovce – zde šestistupňový automat s hydrodynamickým měničem EAT6 od Aisinu, který je spolehlivý, ovšem je dobré u něj měnit olejovou náplň každých 60 tis. km.
Výhodou modelu 5008 je velmi dobrý poměr cena/výkon. Za stejné peníze u něj ve srovnání s konkurencí dostanete nejvíce – tedy rozumnou výbavu, nižší nájezd, srovnatelný motor s podobnou spotřebou jako u konkurentů. Snad jedinou výtkou je fakt, že kdo potřebuje pohon všech kol, ten u 5008 nepochodí. Prostě není v nabídce. Vyhněte se koženým sedadlům, která nemají odpovídající boční vedení a dost kloužou. Palec nahoru u 5008 dávám trojici samostatných sedadel ve druhé řadě. A ty dvě v řadě třetí můžete úplně vyjmout, což často konkurence nenabízí.
Po koupi staršího kousku je dobré nezapomenout na aktualizaci mapových podkladů a firmwaru auta. Na Vaši žádost to provede buď autoservis, nebo tak můžete učinit i sami přímo na webu automobilky. Nevýhodou je velmi malý výběr na trhu ojetin. Motory THP si totiž v minulosti zkazily pověst, proto je později volilo jen malé procento zákazníků. V případě benzínu je v 5008 mnohem rozšířenější slabší tříválec 1,2 Puretech (96 kW), kterému jsem se zde v poradně věnoval před časem.