Opel Vectra Combi 1,6 16V po 150 000 km

Opely nemají pověst nejspolehlivějších aut, což platí i o starších Vectrách. Ty se přesto staly oblíbenými a rozšířenými auty. Jak je na tom kousek z roku 1997 po ujetí 150 276 km?

Specifikace vozu: Opel Vectra B Caravan 1,6 16V 74 kW (100 k), rok výroby 1997, najeto 150 276 km, servisní knížka kromě plánované údržby bez záznamu, auto bez známek nehody.

Tato benzínová šestnáctistovka je vyhlášená spotřebou oleje. Oko zkušených mechaniků odhalilo i měněný ventil recirkulace výfukových plynů (tzv. EGR ventil), který se často zanáší a motor pak ztrácí výkon (nejspíš v neautorizovaném servisu - bez záznamu v serv. knize). Dalším slabším místem kolem motoru je první díl výfukového potrubí (svody). Ty jsou litinové a často praskají.

Interiér je celkem zachovalý, jeho stav odpovídá stáří a najetým kilometrům. Řidiče může znervózňovat stále svítící kontrolka motoru.

Celkové zhodnocení stavu: Podle zkušeností mechaniků o těchto Vectrách platí, že nemají mnoho slabých míst, ale zato se na nich může pokazit téměř cokoli. Více než u jiných aut tak záleží na konkrétním kusu. Výhodou oproti srovnatelné konkurenci jsou nižší pořizovací ceny ojetých vozů. Námi prohlížená Vectra má zachovalý zevnějšek i interiér. Nejslabším místem je motor spotřebovávající olej.

Uvedené obecné ceny podle Eurotax (*) představují hodnoty, které lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zájemci a mají charakter obvyklé (obecné) ceny.Jsou výsledkem průzkumu trhu a statistického vyhodnocování hlášení o realizovaném prodeji od obchodníků, autobazarů a znalců na celém území ČR.
Jsou středními hodnotami po vyrovnání regionálních vlivů a platí pro automobily, které splňují následující kritéria:
- jejich stav je dobrý resp. velmi dobrý a počet najetých km odpovídá uvedenému km-proběhu
- první uvedení do provozu bylo v 5. měsíci (v květnu) příslušného roku
- mají pouze sériovou výbavu dodávanou výrobcem
Cena po korekci (**) představuje hodnotu odpovídající obecné ceně (*) korigované podle skutečného počtu najetých km a měsíce uvedení do provozu podle metodiky Eurotax.
Uvedené ceny představují průměrné doporučené ceny, které odrážejí cenové relace na trhu v ČR a tvoří základ pro ocenění.
Ceny konkrétních automobilů se od nich mohou lišit v závislosti na stavu, výbavě, počtu najetých km, měsíce uvedení do provozu, regionu apod.
Cena nákupní slouží jako základ pro nákup automobilu obchodníkem s ojetými vozy od jeho majitele a uživatele.
Cena prodejní představuje hodnotu, kterou lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zákazníkovi a má charakter obvyklé (obecné) ceny.
Nákupní cena je nižší než prodejní cena právě o průměrnou obchodní provizi, která je obvyklá pro danou třídu a značku automobilu na trhu s ojetými vozy.

Zdroj: EUROTAX

SPOLEHLIVOST průměrná
TECHNICKÁ ÚROVEŇ průměrná
CENY OJETIN průměrné
PROVOZNÍ NÁKLADY nízké (kromě 2,0 a V6)
SERVIS dostupný, středně drahý

CHARAKTERISTIKA

PŘEDNOSTI
+ živé a úsporné zážehové motory
+ dostatek místa pro cestující
+ pohodlí
+ dobré jízdní vlastnosti
+ dostupné náhradní díly
+ příznivé ceny a velká nabídka

NEDOSTATKY
- problematická kvalita prvních ročníků
- neúčinné světlomety (do 1998)
- hlučnější vznětové motory 1,7 TD a 2,0 DI (DTI)
- nepřesné a ztuha jdoucí řazení
- klasické závěsy víka zavazadelníku u 4D sedanu

JAK ŠEL ČAS
1995: Představení Vectry B – sedan a liftback. Motory 1,6i, 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16V, 2,5 V6 a 1,7TD.
1996: Představeno kombi pojmenované Caravan. Nový turbodiesel s přímým vstřikováním 2,0 DI.
1997: Motor 2,0 DTI vzniklý přidáním mezichladiče na 2,0 DI.
1998: Face-lift modelu. Sportovní verze I500 s motorem 2,5 V6.
2000: Nový turbodiesel 2,2 DTI. Výkon motoru 1,8i 16V zvýšen na 92 kW. Motor 2,0i 16V nahrazen motorem 2,2i 16V. Objem šestiválce zvětšen na 2,6 l.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· závady klimatizace
· předčasně opotřebená zadní ložiska
· vadné snímače horní úvratě (zážehové motory)
· vadné horní uložení předních tlumičů
· chyby v programu řídicích jednotek (zážehové motory a 2,0 Di/DTi)
· prodřená hadice přívodu paliva do nádrže (do 1996)
· přetržený rozvodový řemen
· vysoká spotřeba oleje následkem velmi rychlého výrazného opotřebení (1,6i 16V)
· problémy s chlazením (1,7 TD)
· závady olejových čerpadel (zážehové motory, 97 až 99)
· netěsná vodní čerpadla (nejsou-li měněna)
· závady převodovek

Doporučený model
1,8 16V (85 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, elekronické vícebodové vstřikování paliva
Důvody: Tento motor je příkladem té lepší stránky značky Opel. Vyniká velmi příznivou spotřebou paliva a zároveň je dostatečně živý. Pokud vyměníte rozvodový řemen i s vodní pumpou, tak je celkem spolehlivý.

Nebrat
1,7 TD (60 kW) Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, nepřímé vstřikování paliva.
Důvody: Není nejmenšího důvodu si tento “prehistorický“ motor zvolit, navíc mezi výběrem velmi solidních zážehových jednotek. Výčet nedostatků a možných závad by bylo jen mlácení prázdné slámy.