Opel Vectra C – je koupě této ojetiny dobrou volbou?

DOTAZ: Dobrý den do redakce. Rád bych koupil nějaké kombi střední třídy a v hledáčku mi uvízl Opel Vectra třetí generace. Jezdím převážně na delší vzdálenosti, roční nájezd kolem 30 tis. km. Zajímá mne, jak je na tom vectra se spolehlivostí a kvalitou zpracování. Pokud je to možné, rád bych měl pod kapotou motor, se kterým se dát jet i svižněji, je jedno, jestli to bude benzín nebo nafta. Hlavně, aby auto víc nestálo v servisu než na silnici. Předem děkuji za odpověď.

Jakub K.

ODPOVĚĎ: Zdravím Vás, Jakube, pokud někdo hledá nějaké kombi střední třídy, Opel Vectra je v jeho seznamu většinou až na posledním místě, nebo tam úplně chybí. Přitom pokud vyberete vhodnou motorizaci, dostanete velmi dobré auto s velkým vnitřním prostorem.

Na první pohled působí Vectra C daleko robustněji než její předchozí generace. V mnoha ohledech je to pravda, ale podvozku se to bohužel netýká. Že na našich špatných silnicích trpí každé auto, je jasné, konstruktéři Opelu ale jako kdyby nepočítali s tím, že se auto nebude prohánět jen po kvalitních německých dálnicích a dostane se i k nám. Výsledkem může být opotřebená zadní náprava klidně už po 100 tis. km. Nemusí vykazovat vůle, při přejezdu nerovností ale zadní část vozu odskakuje do strany, což zhoršuje jízdní vlastnosti. Tento problém vyřeší pouze výměna horních i dolních ramen, což představuje investici přes 10 tis. Kč. Mnoho nevydrží ani ložiska kol. Přední náprava je odolnější, akorát poměrně značně korodují pružiny, které mohou po čase i prasknout.

Přejdeme k výběru motorizace. V zájmu zachování spolehlivosti a slušné dynamiky máte dvě možnosti. První je přeplňovaný benzínový dvoulitr původem od švédského Saabu – výborný motor, pružný, spolehlivý i relativně úsporný. Problém je, že narazit na něj u nás není vůbec lehké. Pokud by se Vám ale naskytla možnost koupě exempláře s touto pohonnou jednotkou, neváhejte. Druhou možností je rovněž velmi dobrý motor, a sice diesel 1.9 CDTi. Fiatu by tuto strojovnu mohl závidět nejeden výrobce, zejména verze se 110 kW jede velmi dobře, občas ale zlobí vířivé klapky v sání. Slabší verze s 88 kW je nemá, pokud je pro Vás tedy spolehlivost důležitější než dynamika, volte právě ji.

Varianta Caravan má bohužel vždy filtr pevných částic, Vy ale jezdíte na delší vzdálenosti, což by mělo minimalizovat jeho namáhání. Motoru může sekundovat šestistupňový manuál nebo automatické skříně (zde doporučuji vybírat vozy mladší, roku výroby 2005; pětistupňový Aisin nabízený do té doby moc spolehlivý nebyl, jeho šestistupňový nástupce už je na tom o poznání lépe).

Co se týká dostupnosti náhradních dílů, neměl by být problém. Přední brzdové kotouče vyjdou na 5.000 Kč, destičky stojí 1.400 Kč a za koncový díl výfuku zaplatíte přes 4 tis. Kč.

V inzerci TipCars je nyní přes 20 Opelů Vectra třetí generace s dieselovou devatenáctistovkou. Na tachometru mají v průměru 180 tis. km a cena nejlevnějších vozů začíná už na 50 tis. Kč.