Mitsubishi Outlander III: koupit šestiletý kus se základním benzínovým motorem?

Pavel si u nás na serveru vyhlédl starší Outlander s dvoulitrem MIVEC a nájezdem 130 tisíc kilometrů. Jak tuto volbu hodnotíme z hlediska dlouhodobé spolehlivosti? Ahoj, vybírám teď větší spolehlivé suv s benzínovým motorem, stačí mi předokolka a manuál. Narazil jsem u vás na Outlander ročník 2018, nájezd 130 tisíc km, cena 370 tisíc. Motor dvoulitr 110 kW. Je to podle vás dobrá volba? Děkuji, Pavel.

Dobrý den Pavle, Outlander třetí generace je poctivě postavené auto, které vydrží i hrubější zacházení. Základní atmosférický 2.0 MIVEC (4J1) s variabilním časováním ventilů a nepřímým vstřikováním se dostal do prodeje hned v roce 2012 a vydržel v něm až do ukončení výroby v roce 2021. Jde o velice spolehlivý motor s plynule proměnlivým zdvihem i dobou otevření sacího ventilu a načasováním otevření sacích a výfukových ventilů vůči natočení klikové hřídele – zlepšuje spotřebu tím, že snižuje sací ztráty, nedochází k rázovým tlakovým změnám v sacím potrubí, kdy je vstřikované palivo lépe odpařeno a efektivněji využito v porovnání se starší motorovou řadou 4B1. Motor má trvanlivý rozvodový řetěz, o který se nemusíte starat. Kromě výměny motorového oleje doporučuji snad jen co tři roky nechat zkontrolovat ventilové vůle. Jinak je motor absolutně bezproblémový. Ostatně stejně spolehlivě slouží i v Mitsubishi ASX, kde se nabízí od roku 2020.
Ve většině případů narazíte v bazarech na dvoulitr v pětimístném uspořádání s pohonem předních kol a manuální převodovkou. Tato možnost je ideální pro všechny, kteří si chtějí auto nechat dlouho, mají malé roční nájezdy (pod 10 tis. km/rok) a je pro ně prvořadá spolehlivost. Z tohoto pohledu jde u Outlanderu III o nejlepší možnou volbu. Benzínový dvoulitr se objevuje také ve verzi s pohonem všech kol, ten má ale vždy automat CVT s omezenou životností. Kdo však nutně potřebuje sedmimístnou verzi, musí po této kombinaci pohonu a převodovky přeci jen sáhnout.