Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

Mercedes třídy E - koupit s nejsilnějším naftovým čtyřválcem?

Advisory centre

František Mašek | 20.02.2023

foto: Mercedes

Olda se zakoukal do verze E 250 CDI o výkonu 150 kW. Co si slibovat od čtrnáct let starého kombi s nájezdem 200 tisíc kilometrů?

Dotaz

Dobrý den, také využiji vaši skvělou poradnu k dotazu. Plánuji během následujících týdnů koupi MB třídy E. Prozatím mám konkrétního kandidáta, jde o kombi z roku 2009, motor naftový 250 cdi 150 kW, najeto 200 tisíc, automat, cena 330 tisíc korun. Jaké je tohle auto přesně v této kombinaci ve vašich očích? Děkuji, Olda

Odpověď

Dobrý den Oldo, éčkový kombík je v generaci W 212 kus auta. Obří je i zavazadelník o objemu 695 litrů a když tlačítkem sklopíte zadní sedačky, dostanete 1220 litrů! Chválím i kvalitně zpracovaný interiér s dostatkem místa ve všech směrech.

Ve čtvrté generaci (2009-2016) pracuje v případě dieselových čtyřválců motor označovaný jako OM 651. Ten se zde nabízel v celkem třech variantách 200, 220 a 250 CDI. Objem je vždy 2143 ccm, liší se druhem přeplňování a vstřikováním.

Vámi vybraný nejsilnější dieselový čtyřválec s dvojitým přeplňováním nese označení 250 CDI (150 kW/500 Nm). Nemám proti němu zásadnějších výhrad, snad bych zmínil jen o něco vyšší spotřebu v porovnání s 220 CDI, na dálnici počítejte s odběrem kolem 7,5 l/100 km.

Nelíbí se mi ani dost pomalé řazení pětistupňového automatu. Samozřejmě můžete zkusit najít kus s manuálním šestikvaltem. Existují, ale je jich velmi málo, musíte pro ně do Německa.

Jízdní projev se zas tak od slabší 220 CDI neliší. Výhodou 250 CDI ale je možnost najít si ji s pohonem všech kol. Byl to totiž jediný dieselový čtyřválec, s kterým bylo možné si čtyřkolku dokoupit (spolu s dalšími prvky výbavy byl příplatek za 4Matic kolem 100 tis. Kč).

V autobazarech jich bohužel moc nenajdete.

A jak je na tom OM 651 se spolehlivostí? V prvních letech výroby to nebyla žádná sláva, protože plošně zklamalo inovativní vstřikování od firmy Delphi. Od roku 2013 pak mají vozy vstřiky odlišné konstrukce od stejného dodavatele, které už ale nezlobí.

Osobně bych si připlatil cca 100 tisíc korun a hledal mladší kus po faceliftu s nájezdem do 120 tisíc kilometrů s manuální převodovkou a bez sportovního podvozku (dodával se k výbavě Avantgarde), který je na tuzemské komunikace bohužel až příliš tvrdý. To je za mne ideální volba, na druhou stranu i Vámi vybraný kousek před faceliftem může být fajn, jen je třeba pečlivě prověřit jeho technický stav.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.

Vybrali jsme pro vás

Mercedes-Benz AMG Paket E 220 BlueTEC, ČR

To chci

Mercedes-Benz 53 Premium Plus Burm

To chci

Mercedes-Benz 3.0 CDI 350 Bluetec 4Matic

To chci

Article rating

4.0 from 5 (80%)

Rated: 5x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

mercedes-benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY CDI motor spotřeba W 212

Discussion

mufik.martin, 20.02.2023 07:41

Již delší dobu zde bohužel kritizuji práci technické poradny a nebude to dnes jinak. Nevím, zdali se do tohoto modelu dával i 5G tronic, možná ano, ale drtivá většina aut má 7G tronic a to jak ve spojení s 220 CDI tak i 250 CDI. U tohoto typu auta je manuál hodně na zvážení, protože právě k této kategorii, o to více k mercedesu patří spíše automat kdy 7G tronic je přeci jen o něco rychlejší a lepší než původní 5G tronic. Navíc najít manuál je dost těžké, protože většina je v automatu. Na konci radíte připlatit si 100 tis - nezlobte se na mě prosím, ale kdyby měl člověk na auto o 100 tis více tak nekouká po tom levnějším. Neřeknu, kdyby se jednalo o příplatek pár desítek tisíc, ale 100 už je fakt pro většinu lidí mimo realitu, právě proto loví v těch vodách, na co mají a argument o doplatku 100 Tis je pro ně v drtivé většině mimo realitu. Navíc o motoru, kromě vstřiků nebylo napsáno vůbec nic. O vstrikách jste se také mohli rozepsat, co na nich odchází, kolik stojí oprava nebo repase v nějakém specializovaném DELPHI servisu, zdali to bylo řešeno svolávačkou, nebo jak dlouho ty vstřiky vydrželi.....a dále, chtít najít na bazaru 13 let staré auto se 120 tis km? Díval jste se někdy, kolik mají najeto tyto mercedes po prvních 2-4 letech? Já ano, protože zvažuji jako jednoho z kandidátů právě tento merdeces, sice novější model od 2016-2019 nebo případně nejnovější model 2019-současnost a pokud má auto servisní historii, tak tyto 4 letá auta mají mezi 150-200tis km....k zamyšlení tedy je, jak to, že po 6 letech mají stejný nájezd, pak po 10 letech také stejný a při 13 letech, světe div se, mají pořád 150-200 tis km. Rudu na srdce, ale chtít naftového Mercedesa E aby mělo ve 13 letech najeto 120 tis to by byla výhra v loterii (beru reálných, ne tachometrových). Spíš bych doporučil na youtube, je tam krásné video merdeces W212 motor 220 CDI po 600 tis km. Je tam rozhovor s prvnim majitelem co o nej pecoval a jezdil do autorizaku, rozhodnu doporucuji shlednout. Mercedes si vedl na 600 tis km velmi dobre, a počítejte, že právě ty 13 let staré kusy budou mít tyto porce dost často za sebou a na autě to bohužel není moc poznat opticky.

Citroenak, 22.02.2023 09:09

Pravdou je, ze ak by mal 13 rocny mercedes taky nizky najazd, je na zvazenie, ci ho kupit. Pretoze jedna z moznosti je, ze jazdil velmi kratke trasy, a tym padom jazdil pol zivota zo studenym motorom. Take auto nechce nikto. Druha strana je, ze jazdil dlhe trasy raz za mesiac. A to tiez nie je bohvieco.

VM001, 10.04.2023 22:20

Již to asi není aktuální, ale nemohu souhlasit. Jsem prvním majitelem MBE 250 cdi kombi registrovaného leden 2010, výroba listopad 2009 a je to moje soukromé auto. Tuším, že až do faceliftu byl montován 5 rychl. automat, pak teprve 7st. Jezdím i se 7st. a mám další MB s 9st. Podle mě není problém, že by byl pomalejší, naopak mi spíš vyhovuje, že tolik nepotřebuje řadit, zatímco 9st řadí vlastně pořád. Jediný rozdíl vidím v tom, že 5st. točí ve 130 asi 2300ot., zatímco 9st asi 1700.
původní vstřiky Delphi byly vyměněny na svolávačku při cca 60 tis km tuším za Bosch, žádný problém ani s původními ani novými. O motoru dál nic není asi třeba, protože dosud nic nepotřeboval. Nedávno jsem jel s taxíkářem v Lisabonu s tím samým modelem, najeto přes 500 tis km, interiér i jízda stejná jako když jedu svým. Měnil jsem silentbloky motoru, po výměně opět mimořádně tichý a měchy na zadní nápravě, které z větší části zaplatila kulance i po záruce někdy ve 120 tis km.
Vůz jsem koupil v MB Chodov Praha s integrovaným servisním paketem tj. 6 let servisu v ceně nového vozu, bohužel v něm nebyla výměna oleje v automatu, protože výrobce raději deklaroval celoživotní náplň, tak to jsem dělal už tehdy za svoje. A servis oficiální MB držím dosud.
Jezdím cca 20 tis. km ročně, ale poslední 3 roky již není mým hlavním soukromým autem, takže nájezd šel dost dolů. Mám k dnešku najeto 198 tis.km. to na vysvětlenou, že taková auta s plnou dokumentací existují a máte na vybranou koupit auto koupené v ČR, pak máte nepřerušenou dokumentaci v MB (elektronickou) a záznamy STK, takže žádné pochybnosti a dohady.
Je to jedno z nejlepších aut, které jsem měl, mám najeto celkem přes 1,5 mil.km a i když jsem jen uživatel, mám na každé auto, jeho vlastnosti a kvalitu, jasný názor.
Takže podle mě kritizujete recenzi vlastně neprávem.

A konečně, recenzent neradí připlatit 100 tis za 4matic, ale říká, že při koupi byl příplatek 100 tis a tento model s ním můžete, na rozdíl od ostatních 4válců, koupit

enter into discussion