Mercedes-Benz třídy C: koupit druhou generaci s naftovým pětiválcem?

Rudolf by si rád z Německa dovezl zachovalé „céčko“ 270 CDI. Co je tento motor zač a jaká je jeho spolehlivost? Ahoj, mám rád víceválcové diesely, které jsou zároveň spolehlivé. Nedávno jsem prodal MB třídy E 350 CDI, na mě zbytečně velké auto. Rád bych zkusil menší třídu C. Jaký máte názor na pětiválec 270 CDI? Zajel bych si pro něj do Německa, je to rok 2002, najeto 150 000 km, super stav, to by mělo být snad pro motor ještě OK? Děkuji za názor. Ruda.

Dobrý den Rudo, vybral jste si velmi málo rozšířený motor 2,7 CDI (OM612.962), který se v generaci W203 objevil hned po uvedení vozu do prodeje v roce 2000. V nabídce tento řadový pětiválec o výkonu 125 kW vydržel celých pět let a po celou dobu plnil roli nejsilnějšího dieselu v nabídce. Mnoho zákazníků ale neoslovil, což je škoda, protože je to opravdu povedený a spolehlivý motor. Ostatně velmi dobře slouží i v Mercedesu třídy E (W210). S odlišným výkonovým naladěním se ale v minulosti podíval i pod kapotu užitkového Sprintera, Jeepu Grand Cherokee nebo modelů SsangYong. V lehkém „céčku“ má jednotka síly opravdu na rozdávání a doménou tohoto auta budou proto hlavně dálniční přesuny. Pokud si budete chtít užívat na okreskách, hledejte spíše lehčí oturbené benzínové motory, protože s Vámi vybraným naftovým pětiválcem je třída C výrazně nedotáčivá. 270 CDI je navíc vždy k dispozici s pětistupňovým hydrodynamickým automatem 5G-Tronic (722.6), který je za podmínky pravidelného olejového servisu po 60 tis. km spolehlivý, ovšem nemá ambice se chovat jakkoli sportovně.
Před koupí bych také prověřil korozi podvozku, některé starší kousky jí opravdu velmi trpí. Z těchto důvodů bych hledal vozy po faceliftu, tedy vyrobené po roce 2004. Modernizace tehdy přinesla celkové zvýšení kvality, vylepšený interiér (nově bylo možné si připlatit za bi-xenonové adaptivní světlomety s nasvětlováním zatáček) a exteriér (příď dostala nový nárazník a čiré přední světlomety). Modernizaci neušla ani technika a podvozek, který dostal tužší ložiska, silentbloky a zesílený zadní stabilizátor nebo strmější převod řízení.
Místo patnáctipalcových ráfků se začaly dodávat šestnáctipalcové. Samozřejmě chápu, že nabídka verze 270 CDI je i v Německu dost omezená, takže ve finále nebude ani tak rozhodovat rok výroby, jako reálný technický stav konkrétního kousku. Každopádně za mne jde o zajímavou a celkově dobrou volbu.
Mercedes-Benz třídy C: jaký je nejsilnější naftový čtyřválec?Mercedes-Benz třídy C: koupit třetí generaci s benzínovým šestiválcem?