Mercedes-Benz Sprinter - jaký motor zvolit u ojetiny?

Dotaz: Dobrý den, chci koupit Mercedes-Benz Sprinter z roku 2008-2009. Zajímá mě, jaký motor mám zvolit s ohledem na časté velké zatížení a dlouhé cesty. Je spolehlivější diesel nebo benzínový šestiválec? Jak je to s celkovou odolností Sprinterů a na co si mám dávat při koupi pozor? Děkuji. Jonáš.

Odpověď: Mercedes-Benz Sprinter je mezi dodávkovými vozy velmi dobrou volbou. Od roku 2006 je v prodeji druhá generace (W206), která oproti předchůdci přibrala na hmotnosti a celkové velikosti. Tyto dva faktory stojí za zvýšeními nároky na spotřebu pohonných hmot. Řada majitelů tak lamentuje ve srovnání s předchůdcem nad vysokými náklady na palivo. Lepší situace až u poslední roky, kdy Sprinter dostal nové pohonné jednotky.

Nejlepší možnou volbou je vznětový čtyřválec 2,15 CDI (OM651) vyráběný od roku 2009 ve třech výkonnostních verzích (70, 100 a 120 kW), přičemž je vždy spojen s šestirychlostní manuální převodovkou. Modernizovaná pohonná jednotka se objevila pod kapotou spolu s faceliftem a celkovou modernizací, přičemž díky absenci bezpřepadových vstřikovačů od Delphi se vyhnul problémům, které postihovaly osobní vozy. Základní verze je přeplňována VGT turbodmychadelm, další dvě výkonnější verze se chlubí dvojitým přeplňováním. Výhodou je bezúdržbový řetěz, který se stará o pohon rozvodů. Všechny výkonnostní verze zatím fungují bez větších obtíží a vynikají kultivovaných chodem (vyvažovací hřídele) a tichým projevem. Inovované diesely řady 2.15 CDI (OM651) jsou nejen výkonnější, ale také úspornější než předchůdce 2.15 CDI (OM646) dostupný ve čtyřech výkonnostních verzích (65, 80, 95 a 110 kW). Diesel 2.15 CDI (OM646) vyráběné do modernizace v roce 2009 dokáží své majitele pozlobit například netěsným potrubím sání hned za turbodmychadlem. Závada je to nepříjemná, jelikož pošle vůz do nouzového režimu nebo ho rovnou zastaví. Nejhorší situace je u dvojitě přeplňovaných výkonnějších verzí, které se mohou i zadřít. Přesto při dobrém zacházení a pravidelném neošizeném servisu tyto motory dokážou najet klidně půl milionu kilometrů.

Další dobrou volbou je šestiválcový třílitrový diesel 3.0 CDI (OM642) dostupný ve dvou verzích 150 nebo 165 kW. Tuto pohonnou jednotku známe z osobních vozů, proto do Sprinteru přináší nečekaně sametový běh a výtečnou dynamiku, která Vám bude vzhledem k Vašim požadavkům skvěle vyhovavovat. Šestiválec je moderní a spolehlivý, přičemž spotřeba při rozumném zacházení není o mnoho vyšší než u čtyřválců.

Základ benzínových motorů tvořila osmnáctistovka s výkonem 115 kW přeplňovaná kompresorem. Ta je v zásadě spolehlivá a netrápí ji závažnější problémy. V mých očích se však hodí nejlépe na kratší trasy, kde by se diesel ani nezahřál. S plně zatíženým Sprinterem se bude na velmi dlouhých vzdálenostech trápit a spotřeba poletí rapidně nahoru. Doporučit nemohu ani silné zážehové šestiválce 3.5 a 3.7 (M272) s výkonem 190 kW, který je na trhu ojetin spíše ojedinělý. To není jediný problém, nějaký ten kousek by se určitě našel. Hlavním problémem je spotřeba paliva, která klidně atakuje dvacetilitrovou hranici (šestiválec je totiž dostupný pouze s automatickou převodovkou). Navíc po stránce spolehlivosti není zrovna příkladný. Časté je předčasné opotřebení rozvodových řetězů a napínáků, což může zapříčinit celkové zničení motoru.