Mazda MPV - jak na tři děti v autosedačkách?

Dotaz: Mám zájem koupit mazdu MPV rok 2002/2003 s diselovým motorem, ale dočetl jsem se že v druhé řadě sedadel je na prostřední sedačce pouze dvoubodový pás. Mám 3 děti v autosedačkách tak se chci zeptat, zda jde prostřední sedadlo v druhé řadě vyjmout a posadit třetí dítě do jedné ze sedadel ve třetí řadě a upnout tříbodovým pásem. Děkuji za odpověď . Stanislav Mužík

Ano. Toto řešení je možné, ba dokonce je nejschůdnější. Sedadla v druhé i třetí řadě lze jednotlivě sklápět i vyjímat. Bohužel jejich opětovné uchycení není zrovna příliš jednoduché a lehké. Prostřední sedadlo druhé řady má doopravdy jen jednoduchý bezpečností pás. Důvod tohoto řešení je zřejmý. Uchycení tříbodového pásu u stropu by totiž překáželo. Sedadla lze podélně posouvat díky kolejničkám v podlaze, opěradla lze sklápět a zpříjemnit si tak maximálně dlouhou cestu. Po vyjmutí druhé a třetí řady sedadel z této Mazdy uděláte malý stěhovák s naprosto ložnou plochou a příjemně nízkou nakládací hranou u všech třech dveřích.

Teď se vrátím k celkovému pohledu na toto trochu opomenuté eM-Pé-Véčko. Osobně ho považuji za jedno z nejzdařilejších velkoprostorových automobilů na trhu ojetin. Mazdu MPV považuji za nedoceněné auto a díky tomu jsou ceny velmi příznivé. Nabídka sice není velká, ale věřím že si nakonec vytoužený vůz najdete. Správně se zajímáte o vozy vyrobené po roce 2002, kdy došlo k modernizaci a pod kapotou se objevil nový vznětový motor se kterým modely byly vybavené šestnáctipalcovými koly (které byly dosud jinak za příplatek). Došlo také ke snížení světlé výšky z 160 mm na 140 mm, což přispívá k lepší stabilitě.

Mazda MPV vyniká posuvnými bočními dveřmi po obou stranách. V těch se navíc nacházejí i elektricky stahovatelná okénka, což není běžné. Šedočerný interiér není po stránce designu nejmodernější, přesto i po letech používání je díky kvalitním materiálům stále jako nový. Vše většinou funguje bez problému a nelze si stěžovat ani na ergonomii.

Vznětový motor MZR-CD s výkonem rovných 100 kW se montoval od druhé poloviny roku 2002 a je pro vůz dostatečnou pohonnou jednotkou. Příjemně táhne už od 1800 otáček a dokonce se chová i na dnešní poměry celkem kultivovaně a úsporně. Poměrně těžký a robustní vůz s ním dokáže jezdit v běžném provozu mezi 7-8 litry paliva na 100 km. I při plném obsazení se vejdete do 9 litrů.

A jaké nepříjemnosti lze od MPV očekávat? Za prvé je nutné mít na paměti, že u velkoprostorových vozů díky vyšší stavbě a vyšší hmotnosti daleko dříve odcházejí věci na podvozku. Zde to platí o silentblocích předních ramen, zvlněných brzdových kotoučích (velký problém automobilů Mazda kolem milénia), předčasném opotřebení kulových čepů, tlumičů atd. Zřídka se objevují poruchy škrtící klapky nebo zanesené vstřikovače systému Comon Rail. Výfukovou soustavu trápí její netěsnost. Dále se jen zřídka objevuje porucha palivového vedení (znečištění síťky filtru umístěného uvnitř palivového čerpadla), proto se doporučuje jeho občasné pročištění, najdete ho pod zadním sedadlem.