Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

Mazda 626 – benzín nebo diesel pro rodinu?

Advisory centre

Blaháček Marek | 03.01.2014

Pan Miloš by rád koupil ojetou Mazdu 626. Jaký motor by měl zvolit, aby provoz automobilu zbytečně nezatěžoval omezený rozpočet čtyřčlenné rodiny?

DOTAZ: Zdravím redakci TipCars. Uvažuji o koupi Mazdy 626 po faceliftu a zajímá mne váš názor na ideální pohonnou jednotku z hlediska spolehlivosti, spotřeby a výkonu. Od auta čekám bezproblémového služebníka pro čtyřčlennou rodinu s omezeným rozpočtem – i proto jsem si vybral právě toto auto. Láká mě nízká spotřeba dieselu, ale bojím se koupit třeba 14 let starou ojetinu, která potom nebude například v zimě startovat. Poradíte?

S pozdravem

Miloš V.

ODPOVĚĎ: Hezký den, Miloši, proti Vašemu výběru vozu nelze říci nic špatného. I když je Mazda 626 po faceliftu poměrně staré auto, pokud najdete kus v dobrém stavu, určitě Vám ještě pár let spolehlivě poslouží, tedy alespoň pokud bude mít pod kapotou benzínový motor. Jak z těchto řádků tušíte, diesel asi nebude ta nejlepší volba, nyní se to pokusím zdůvodnit.

Už naftový dvoulitr s nezvyklým systémem přeplňování Comprex (vhánění vzduchu do válců pomocí oběžného kola, které využívalo pulzů od výfukových plynů) nebyl nijak přesvědčivý, zejména kvůli nedostatečnému výkonu. V roce 1997 sice přišel klasický turbodiesel, z něhož se podařilo dostat 66 nebo 74 kW, od roku 2001 až 81 kW, nějak výrazně nižší spotřebu oproti benzínovým verzím ale nevykazoval a spolehlivost také nebyla adekvátní japonskému výrobci. Radiální čerpadlo Denso V5 si dovede postavit hlavu a jeho oprava je poměrně drahá i dnes.

Pokud ale najdete zachovalou 626ku s benzínovou osmnáctistovkou o výkonu 74 kW, berte ji. Výkonu tak akorát, ale spolehlivost a trvanlivost výtečná, spotřebu lze udržet kolem 7,5 litru na 100 km. Je důležité motoru dopřát výměnu oleje po ujetí 10 tis. km a každých 90 tis. nechte pro jistotu zkontrolovat ventilové vůle.

Jaké má Mazda 626 slabiny? Občas korodují lemy zadních blatníků, klepou tyčky stabilizátoru přední nápravy, výjimečně odejde zapalovací cívka nebo se zanese škrticí klapka karbonem, pozlobit mohou také zatuhlé zadní brdové třmeny (nefunguje potom ruční brzda) či snímače ABS (taktéž na zadní nápravě). Nic vážnějšího by Vás potkat nemělo.

Náhradní díly jsou dostupné bez problému, tyčka stabilizátoru stojí 500 Kč, přední brzdový kotouč cca 1.500 a destičky 1.200 korun.

V inzerci TipCars jsou nyní téměř dvě desítky ojetých Mazd 626 s benzínovým motorem, mezi nimi je i několik kousků s doporučovanou osmnáctistovkou. Na tachometru mají v průměru 200 tis. km a jejich cena začíná už u hranice 20 tis. Kč.

Vybrali jsme pro vás

Mazda 626 VOLAT 602 696115

To chci

Mazda 626 VOLAT 602 696115

To chci

Mazda 626 VOLAT 602 696115

To chci

Article rating

4.3 from 5 (86%)

Rated: 3x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

korodují lemy abs denso v5 comprex 626

Discussion

owner3, 07.01.2014 20:02

Moje první auto a stále ještě aktuální je právě Mazda 626 2.0. comprex. V dieselu ji můžu jen doporučit. Je pravda, že to není kdovíjaký trhač asfaltu, ale jezdí mi za 5,5 litru a je stará 21 let

. Najeto 171000 (tachometrově). Nekouří, při velmi nízkých teplotách hůře startuje (vyřešily aditiva do nafty). Auto měl otec 6 let a já ho mám druhým rokem. Jediný problém byl s comprexem, který odešel a Mazda ztratila tah. Za 5 tisíc jsem koupil druhou, comprex se přehodil a k tomu mám komplet nový zimní gumy i s kolama a další díly do zásoby. Navíc Mazda byla plně pojízdná a majitelka s ní byla spokojena. Pravda, je to staré auto a klimu v něm nenajdeš, na druhou stranu je to ročník 1993 a má plně funkční elektrická okénka (i v zadu), mlhovky, posilovač a další výbavu. Když to porovnáte se srovnatelným modelem téhož roku od Škodovky

Petr S, 09.01.2014 00:46

Jako první auto jsem měl 626 2.0 benzín 66 kW. Ta neměla snad hydroštely. S motorem byl jediný problém, že žral olej asi 1L na tisíc. Ale kdo ví kolik měl už natočeno a jak se o něj předchozí uživatelé starali. Jinak byl motor naprosto spolehlivý. V průběhu 7 let mi odešel alternátor, ale šel naštěstí opravit. Auto mělo korozi zadního lemu už když jsem auto koupil. Takže je třeba dát pozor na korozi, ale ta se dá zhodnotit relativně snadno.

Jinak co se týče strašáku ceny náhradních dílů... Jedna paní mi nedala přednost, odnesl to nárazník který jsou koupil za 3000 na vrakovišti. Nový by stál tehdy 9000. Takže žádná tragédie, kolik by asi stál nárazník třeba na Passata nový a na vrakovišti? Za 500 kč jsem na vrakovišti koupil ještě přední blinkr. Pojišťovna mi tehdy dala 13000, byl v tom i příspěvek na odřený lak.

Nemít moc peněz, tak jdu do 626 v benzínu klidně znova. Ale spíš do té poslední verze před šestkou.

zeneva, 11.01.2014 16:58

U Japonce bych radsi benzin. S dvoulitrovym benzinem v M6 jezdim za 7,6 (dlouhodoby prumer za 70 tis km), coz mi prijde pohodova spotreba pri 140 konich. Koroze je problem starsich Mazd, ale dily se daji sehnat a jezdit dal.

petaoldova, 12.01.2014 23:46

Napadla mě ještě varianta, která by 4 členné rodině mohla bohatě posloužit, zejména rodině s omezeným rozpočtem- menší mazda 323, v době kdy 626 a 323 byly nové tak mamka měla služební 323 a šéf 626- menší 323 byla servisně údajně levnější (což se zdá být logické) a měla nižší spotřebu, s mamky ex služební 323 dnes jezdím já a po 18 letech je pořád ve slušné kondici a za tu dobu neměla ani jedinou poruchu pro kterou by nedojela do servisu po vlastní ose a jediné dvě závady, které by se daly považovat za závadu/poruchu byl netěsnící výfuk po 4 letech vyměněn a následně musel být zavařen před rokem a výměna homokinetických kloubů na poloosách- halt když praskne manžeta a dostane se tam bordel... (díl se vejde do 1000kč), jinak vyžadovala pouze spotřební materiál- oleje, filtry, brzdové destičky, kotouče, 2x rozvody, pár žárovek, svíčky a kabely ke svíčkám a 4 akumulátory

a aktuálně se mi hlásí tlumiče, ale na 18 let a 170 000 km je to i tak velmi slušný výkon...

zeneva, 13.01.2014 15:54

Ahoj, 323 ma tusim stejny rozvor jako 626 a zalezi, jak velky kufr rodina potrebuje. Hluboky kocar se vejde i do 323 F z let 1994-1998. Jezdil jsem s 1,5 benzinem, najeto 170 tis km bez problemu. (Stale jezdi a ma tusim 210). Jen bacha na korozi zadnich lemu. Spotrebu jsem mel 6,5 l/100.

enter into discussion