Koupit ojetý VW Sharan první generace v benzínu?

Náš čtenář dostal nabídku na koupi VW Sharan s motorem 1,8i Turbo. Doporučíme mu tento kup? A dá se uvažovat o dalších benzínových alternativách? DOTAZ: Dobrý den, přes kolegu v práci mám možnost koupit Volkswagen Sharan 1,8 Turbo, najeto 180 tisíc kilometrů. Auto je prý udržované a nemá závady. Cena by byla 130 tisíc korun. Co na tuto nabídku říkáte? Vašek

ODPOVĚĎ: Dobrý den Vašku, pokud se zaměříme pouze na benzínové motory (jakkoli jsou mezi ojetinami v menšině), je motor 1,8i Turbo ta nejlepší volba. Tenhle dvacetiventil s výkonem 110 kW je jízdně velmi příjemný, zároveň také při dobrém servisu vydrží hodně. Jeho největší nevýhodou je malý výběr málo jetých kousků na trhu + poměrně vysoká spotřeba. O jiných motorech raději vůbec neuvažujte. Základní atmosférický benzín 2,0 s výkonem 85 kW na tohle veliké auto prostě nestačí, a i kdyby jste si jej koupil jen na krátké popojíždění třeba po městě, poznáte, že bude mít stejnou spotřebu jako 1,8T. Ve srovnání s ním není ani tak spolehlivý, často jej trápí vyšší spotřeba oleje, hlavně při vyšších nájezdech. A zmínit musím i 2,8 V6 s výkonem 150 kW. Ten vypadá na první pohled lákavě, jeho neduhem jsou ale velmi choulostivé rozvody poháněné řetězem. Opravy budou drahé, stejně tak provozní náklady. Na mysli mám zejména spotřebu, kterou pod 12 litrů nestlačíte.

Aktuálně je v nabídce TipCars.com necelá třicítka benzínových Sharanů první generace. Polovina z nich má pod kapotou právě motor 1,8 Turbo. Ceny ojetin mají veliké rozpětí. Začínají na 90 tis. Kč, za nejdražší kousek pak zaplatíte přes 250 tis. Kč. Benzínové dvoulitry a 2,8 V6 pak tvoří zbytek nabídky zhruba v poměru 1:1. Pokud se vypravíte do autobazaru na podobný Sharan mrknout, doporučuji zkontrolovat hlavně podvozek. Často bývají volná horní uložení tlumičů, prověřte i stav koroze výfuku, zejména jeho posledního dílu.