Koupit ojetý Ford B-Max nebo Citroen C3 Picasso?

Náš čtenář vybírá ojetinu do 200 tisíc korun. V hledáčku má tyto dvě malá MPV. Které z nich bude lepší volbou? DOTAZ: Dobrý den, váhám mezi Fordem B-Max a Citroenem C3 Picasso. Jsem už starší, chci auto, kam se mi bude pohodlně nastupovat. Děkuji za váš názor. Jirka, Praha

ODPOVĚĎ: Dobrý den, o modelu C3 Picasso jsme pojednávali v naší nedávné samostatné poradně, proto jen stručně. Prodává se už od roku 2009. Za tu dobu se jako ojetina osvědčil. Je poměrně spolehlivý, překvapivě prostorný, nerezne a s dieselovými motor má hodně slušnou spotřebu. Výběr není vůbec špatný, aktuálně se na TipCars.com nabízí téměř 30 vozidel. Stejný počet pak patří dieselům 1,6 HDI. Zážehový motor je v nabídce po celou dobu prodeje, tedy osm let. Motor, který mohu doporučit se jmenuje 1,4 VTi a má výkon 70 kW. V tuzemských autobazarech se právě s touto motorizací setkáte nejčastěji. Je kultivovaný, má solidní pružnost a tichý chod cca do 3000 ot/min. Čtrnáctistovka si dokáže poradit i s plně naloženým vozem, nečekejte však žádné zázraky. Nutné je počítat s vyšší spotřebou, která není díky vysoké stavbě karoserie příliš lichotivá. V reálu s ním budete jezdit kolem 7-8 litrů na 100 km. Vůz má jen pětistupňovou manuální převodovku, která má kratší zpřevodování a dost nepřesný chod. Auto se tedy hodí hlavně pro klidné cestování v městském a mimoměstském provozu. Doporučuji vybírat vozy po modernizaci, která proběhla v roce 2013.

Ford B-MAX je jako ojetina dostupný s motory 1.0 EcoBoost, 1.4 Duratec, 1.6 Duratec Ti VCT ve spojení s automatickou dvouspojkovou převodovkou PowerShift a dále s dieselovými agregáty 1.5 Duratorq TDCi a 1.6 Duratorq TDCi, a to ve výbavách Ambiente, Trend a Titanium. Zajímavostí modelu jsou jeho posuvné dveře. Systém otevírání dveří Ford Easy Access se obejde bez pevných středových sloupků karoserie – ty jsou totiž integrovány přímo do dveří B-MAXu, takže na každé straně karoserie vzniká po otevření předních klasických a zadních posuvných dveří nástupní otvor o šířce 1,5 m. B-MAX stojí na podvozkové platformě Fiesty, což s sebou přináší oprávněné očekávání stran vyrovnaného a nezákeřného jízdního projevu. Výběr ojetin není veliký, ale bude dostačovat. Aktuálně se v tuzemských bazarech prodává něco přes dvě desítky vozidel. Převládají benzínové motorizace 1,0 EcoBoost (74 kW), ale najdeme i atmosférické 1,4 16V o výkonu 66 kW. Kolem hranice 200 tisíc korun dnes koupíte první ročníky 2012-2013 s nájezdy 50-100 tisíc kilometrů. Pokud zvolíte přeplňovaný tříválec Ecoboost, budete mít oproti VTi výhodu ve vyšším točivém momentu (170 N.m.). Tato hodnota je navíc dostupná v širokém rozsahu 1400-4000 ot/min. Picasso s 1,4 VTI má točivý moment jen 136 N.m. při 4000 ot/min. V praxi se tak honba za výkonem u Citroenu může projevit vyšší hlučností v interiéru a také zvýšenou spotřebou. B-Max s 1,0 EcoBoost bude mít na stejné trase určitě minimálně o půl litru nižší spotřebu. Tenhle Ford má také ve srovnání s C3 Picasso mnohem přesnější manuální převodovku.

Závěr: V tomto případě bych zvolil Ford B-Max. Bude mít lepší jízdní vlastnosti, pružný a úsporný motor 1,0 EcoBoost a díky posuvným dveřím i lepší přístup na zadní sedadla.